为什么奥迪性能车不保值？

为什么奥迪性能车不保值？以下是我的看法：

首先，品牌定位不够高。奥迪自身品牌定位低于奔驰和宝马 。想象一下现在给你200万 ，不考虑其他因素
，只买一辆车，我可以保证 ，如果你有钱
，你会走进保时捷911或梅赛德斯-奔驰去买AMG GT，别问为什么 ，这是事实
。这也导致了价格在100万或200万之间，这就可以买得起奥迪性能轿车而看不起他们。他们总是有更好的选择 。

其次
，奥迪营销状况不佳
。奥迪RS运动部门成立较竞争对手宝马M部门 、奔驰AMG部门晚，性能车的群众基础较弱。我相信很多爱车的人都从一些老司机那里学到了很多 。问任何一个知道W204 C63, E92 M3的人 ，这种可能性非常高。但你不得不问
，奥迪经典的底盘和发动机是什么?除了RS3上的五缸发动机，我真的不知道其他任何东西
。

再次 ，奥迪可玩性相对不足。它真的很快
，但缺乏个性 。没有一辆AMG暴力车比宝马更凶猛
、更狂暴
。它不像宝马那样敏捷和坚固。如果它是舒适的日常车，它是太无聊的娱乐车 。如果我只能拥有一辆性能车 ，我肯定会选择一辆个性与家庭车截然不同
，甚至有点紧张的车，这显然是更有趣的驾驶
。

最后 ，中国汽车行业起步较晚
，性能车在小众车型中本来就很低，再加上奥迪RS经销商的经营方式 ，直接毁掉了市场。如果销售不好，怎么能保存率高呢?因为RS3已经停产了
，但我真的很喜欢这把小钢枪 。当时，有一辆700公里的试驾车 ，有很多选择
。我直接花了一万诚意来拯救这辆车。我正准备办理取车的手续 。那家商店告诉我
，它不会出售它，解释说这个过程不能继续下去
。但真正的原因可能是内联家庭秘密出售了汽车。

奥迪rs3为什么不生产了 RS 4 5 6 7 不都还在生产吗 为什么RS3没有了?

作者：林桦

对于喜欢驾驶乐趣、性能至上的朋友们 ，小钢炮总是一个绕不开话题
，他们在买车时会追随自己的梦想，而并非像很多居家人士为那些舒适性的车型来买单 。

小钢炮 ，顾名思义拥有着短小精悍的车身
，外表看似不起眼，但求有一颗强大的“心” ，当然
，它所推崇的也就是更加纯粹的驾驶乐趣。

喜欢小钢炮，无非是代表了一种年轻 、有活力并且充满着朝气的精神 ，骨子里那种不服输的那种劲儿
。

德系代表

奥迪RS3?Sportback/S3?Sportback

2.5T五缸发动机，原厂就可以达到400Ps的动力
，同时还有quattro四驱系统的加持，让奥迪RS3这台车开起来非常的稳 ，不用担心绷直线会出现打滑甚至失控的现象
，山路劈弯悬架和底盘的韧性也会带给你很强大的信心。

前8活塞的刹车卡钳看着就让人放心，刹车的热衰减性也足够稳定 。

如果你没有充足的预算 ，奥迪S3?Sportback（国内并未销售）也是个不错的选择
。

而三月份改款车型就会推出
，而全新的RS3动力也将会超过400Ps，届时Sportback车型或许也将进入国内。

高尔夫R

作为奥迪的同门师兄弟 ，高尔夫R可以说是情怀一样的存在 。

现款第三代EA888的发动机可以输出与S3一样的290Ps的动力
，而且改装潜力很大，原厂4.8秒的百公里加速 ，改装后可以轻轻松松跑进4秒
。

但37万的售价可并不便宜
，所以买情怀也需具有一定实力的。

宝马M140i

宝马M140i是众多小钢炮车型里唯一的纵置六缸机器+后驱的车型 。

340Ps，500Nm的数据让其百公里加速仅有4.6秒 ，同时也是众多车型里最有驾驶乐趣的一款车型，甩尾过弯
、打滑起步已经成为了M140i车主的日常
。

而官方42.98万元能买到3.0T的车型对于小钢炮玩儿家来说是比较有性价比得了
，况且终端还有一定的优惠幅度。

如果你对后驱车型足够痴迷，我强烈建议你去试一试这台车 ，相信它一定会让你嘴角洋溢起笑容的 。

MINI?JCW

MINI的车型一向以时尚、颜值为主导
，但你如果非常懂它的历史，你会发现MINI的赛车运动基因从未消退
。

JCW是John?Cooper?Works的缩写 ，而JCW版本的MINI是中国在售最顶级的性能版车型
，231马力的2.0T发动机配合8速自动变速箱，百公里加速仅需6.1秒。

而这台车最大的乐趣就是拥有卡丁车一样的底盘和极富乐趣的操控性 ，一台前驱车做到十分具有驾驶乐趣
，可以说实属不易 。

梅赛德斯-AMG?A45

提到小钢炮，就不得不说AMG?A45。

381Ps?475Nm的数据让其百公里加速仅为4.2秒 ，性能足够强悍
，地表最强四缸2.0T名不虚传！

而下一代的AMG?A45?S已经在法兰克福车展展出，动力在原厂状态已经到了421Ps?500N·m
。

这台车目前处于停产在售阶段 ，毕竟全新一代车型上市指日可待，有喜欢的朋友不妨等等下一代车型。

法系代表

标致308GTi

这台车或许经常被人们遗忘
，但它的性能足够强悍，仅有1315kg的车重 ，搭载着1.6T的四缸涡轮发动机可以爆发出258bhp的马力 、340Nm的扭矩
，这要比高尔夫GTI的2.0T发动机还要强劲，匹配6挡手动变速箱 ，它就是标致308GTi 。

虽然采用了扭力梁的后悬
，但法国人的调校功底丝毫不用怀疑，灵活的尾部赋予了这台车很强的驾驶乐趣
。

雷诺梅甘娜R.S.

提起梅甘娜RS ，曾经的纽博格林北环最速前驱车。

2.0T四缸涡轮增压发动机
，265Ps的最大马力、360Nm的最大扭矩，百公里加速6s ，匹配六挡手动变速箱
，对驾驶者的要求一样比较高 。

虽然数据平平，但跑圈速它一点也不逊色 ，虽然没有暴躁的动力，但我可以用操控和平衡性来弥补
，不得不说法国人造车思路的独特性
。

而改款的雷诺梅甘娜RS也已经发布了，发动机提升到了300Ps最大马力
、420Nm（手动版400?Nm）的最大扭矩 ，配4Control四轮转向和可调排气系统。

美系代表

福特福克斯RS

老款福克斯RS?2.3T四缸涡轮增压发动机
，350Ps、440N·m的数据还历历在目，新款福克斯RS也将会拍马赶到 。

全新福克斯RS将会采用2.3T四缸涡轮增压发动机加后桥电机的轻混动力组合 ，这套驱动形式的方案来自传动巨头吉凯恩(简称GKN)公司的最新研究成果——eTwinsterX传动系统
。

全新一代的福克斯RS综合功率将会超过400Ps
，同时，还会保留更加赋有操控乐趣的Drift?Mode（漂移模式）。

在漂移模式下 ，车辆可将70%的驱动力分配到后轴
，后轴两个车轮之间的分配可以从0到100% 。

日韩代表

丰田Yaris?GR

对于Yaris?GR这款车型相信不少玩车的人应该都知道，依托于Toyota 、GR以及TommiMkinenRacing三方联合开发而来
。

其中GR是丰田旗下专注于性能赛事整车改装的部门 ，TommiMkinenRacing是一家专注于拉力赛改装的改装企业
，结合三者的能力，打造出来的就是一辆无限接近于YARis?WRC的家用性能车。

拥有最强三缸引擎 ，1.6升的直列三缸涡轮增压，可以爆发出261Ps的最大马力
，370Nm的最大扭矩，百公里加速仅需5.5秒 ，并配有一套名为GR-FOUR的四驱系统
，可实现由100：0（完全前轮驱动）到0：100（完全后轮驱动）的动力比例输出 。

本田思域Type?R

每一个思域车主心中都有一个“红标本田 ”的梦，这话一点儿也不假。

最近在东京改装展上 ，新款思域Type?R首次亮相
，新车搭载的2.0T直列四缸涡轮增压VTEC发动机可以压榨出320Ps的最大马力和400Nm的最大扭矩，匹配操控大师的最爱6速手动变速箱 ，并搭配了限滑差速器
。

而新款思域Type?R重点升级和优化了空气动力学套件
、发动机冷却系统、悬挂和制动系统。

现代Veloster飞思N

作为现代高性能的高性能车型
，现代Veloster飞思N同样是一款不容忽视的车型 。

275Ps的动力看似不出众，但其激进的设计讨好了不少年轻消费者 ，同时还配有SmartShift的功能
，车辆能够实时学习驾驶员的驾驶风格，并根据实时情况为车辆选择合适的模式
。

总结

这些小钢炮的出现满足了不拘一格的人们对于车辆的需求 ，无论主流品牌还是小众品牌，它们都是以性能 、操控至上
，而你心中的小钢炮又是哪一个呢？END

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

是这样的 奥迪车的S ，RS版本都是在相关标准版之后发布的吧！ 比如A4发布了
，随后会发布S4，之后是最高性能版RS4

奥迪新款A3不是才上市吗

于是老版本RS3自然停产了 奥迪的RS部门会在A3上市之后才发布RS3

目前S3已经上市 那RS3应该不远了 另外S
、RS都是国外产然后引进国内 这也会延长车迷们见到RS版的时间 所以不必担心

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”这个话题的介绍 ，今天小编就给大家分享完了
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