2.0T四驱臻享版值得推荐- Jeep大指挥官购车记

随着近两年SUV车型在国内汽车市场的热销，越来越多的家用级汽车消费者都开始关注SUV车型在市场终端的表现 。

而提到SUV ，就不得不提到JEEP这个品牌
。定位为专业SUV制造者的JEEP
，不仅有叫得响的牧马人这样的硬派越野SUV，也有诸如大切诺基这样定位为中大型的SUV车型。

而今天 ，我们要聊的则是JEEP品牌旗下的一款中型SUV——JEEP大指挥官 。

值得一提的是
，这款车是针对国内SUV细分市场所推出的一款7座车型，作为一款合资车型 ，它也是JEEP与广汽菲亚特克莱斯勒（简称广汽菲克）共同研发生产的一款中型SUV，而它的上市推出
，就是要与合资中型SUV市场消费群体的潜在目标如丰田汉兰达 、福特锐界等共同瓜分这一细分市场
。

广汽菲克的大指挥官是在2018年4月份上市的，是一款7座的中型SUV车型 ，共推出了8款车型
，售价从27.98万到40.98万元不等，2019年又推出了国六的版本。

在外观方面 ，第一次近距离接触到大指挥官的实车
，感觉比更显大气稳重，外形硬朗又不失时尚 ，符合Jeep品牌一贯的硬派越野的气质 。

官方给出的整车尺寸是4873mm/1892mm/1738mm
，轴距2800mm，完全不输同级其他竞品车型。

前脸整体肌肉感还是比较强的 ，而且很有层次
。七孔大进气格栅是Jeep家族的经典元素
，跟两边的大灯相连接，像是开了眼角 ，很有辨识度。前大灯组是分体式的，上层采用远近光一体式的设计
，同时采用LED光源 。中下层的转向灯和雾灯的设计，正突显整个前脸的层次感
。

车身侧面同样充满了浓郁的JEEP风格。

两条平直的腰线 ，既让车体显得修长
，又不那么笨重 。棱角分明的梯形轮拱
、平直的车顶和19寸大轮毂，全都在体现Jeep的硬朗风格 ，肌肉感十足
。

尾部的设计方正有力
，跟前脸呼应，层次感也很强。

车尾门上方内嵌高位刹车灯的扰流板 ，中间是采用环状设计的LED尾灯组
，用镀铬装饰条贯穿相连接，最下方是双边双出的排气口设计 ，还是挺有运动感的 。

应该说广汽菲克大指挥官很好的继承了JEEP品牌的家族化设计元素
，同时在整体外观造型方面，不失大气稳重的同时也确保了定位为城市SUV车型造型上对风阻以及离地间隙的考量
。

而在内饰方面 ，大指挥官更多的是带给人们精致、时尚的惊喜感，同时也充满了实用主义。

大指挥官的内饰完全没有印象中Jeep那种硬盘粗犷的感觉
，而是非常精致时尚，且充满了实用主义的设计风格 。

真皮座椅舒适且包裹感十足 ，给人带来的这种感官让坐在车内的驾驶者和乘坐者都一度怀疑
，自己是不是真的坐在一辆JEEP车内
。这种感觉让人完全颠覆了过去传统的对于JEEP美系车型粗狂内饰的设计，原来JEEP也可以让汽车内饰变得时尚精致 ，同时又不失实用主义原则。

Jeep大指挥官车内大部分可触及的地方都由大量的软质材料包裹
，并配以镀铬 、实木和钢琴烤漆等材质做装饰，座椅采用的是Nappa的头层牛皮材质 ，三幅多功能方向盘也是真皮包裹的
，而上部采用实木材质，这些都给大指挥官的内饰在舒适感和豪华感上大大的加了分 。

大指挥官的中控的设计保持了较传统的对称布局 ，出风口的样式还是比较特别的
，有设计感。同样较传统的双炮筒设计配上7英寸液晶屏，让整个仪表盘看起来既复古又不乏时尚元素 ，8.4英寸的中控屏不大不小，有720P的分辨率
，绝对够用了
。系统集成了大部分配置的控制功能，都可以通过触屏方式实现。第二排的老板键
、双USB+双Type-C接口+230V电源接口也都体现了大指挥官的商务豪华气质 ，就连第三排也拥有椅背调节、空调出风口 、杯座和储物格
，真的是考虑的比较到位了 。

既然是7座SUV，那空间自然也是卖点之一
。

大指挥官的整体空间表现很好 ，前排和第二排的空间完全可以用宽敞形容
，至于第三排，也拥有着跟其竞品车型相似的空间表现 ，毕竟这种中型城市SUV第三排一般也都会作为应急座位来使用。不过第三排椅背可调也算是个小福利了
，能舒服些 。放倒第三排后，大指挥官的后备箱空间还是非常大的 ，完全能满足日常储物需求
。

在动力层面
，大指挥官两驱车型搭载的是低功率版本的2.0T涡轮增压发动机，最大功率172kW ，最大扭矩350N·m，而四驱车型所搭载的是高功率版本的2.0T涡轮增压发动机
，也就是跟全新牧马人上搭载发动机是同一款，最大功率可以达到195kW ，最大扭矩400N·m。驾驶过程中也的确能感受到这款发动机的强劲动力
，作为一款定位为城市SUV的车型，这样的动力参数可以说非常不错了 。

大指挥官的变速箱用的是ZF的9AT变速箱 ，相信大家都不陌生
，这款9AT的表现还是不错的
。强劲的2.0T配上9AT，再加上一套适时四驱系统 ，绝对可以称得上“黄金组合 ”了
，再说Jeep的四驱越野系统还是比较可靠的吧。底盘的话相对于很多硬派越野车来说还是比较舒适的，驾驶中并没有感觉到过弯和过沟沟坎坎时有明显的不舒适 。车内噪音控制还算可以吧 ，只是这发动机启动时声音稍大
。

如果您是JEEP大指挥官的喜爱者
，或者您关注了这款车型比较久，那么您是否也在纠结到底买哪一个配置的大指挥官质价比最高呢？

在这里我推荐您不妨关注一下2.0T四驱臻享版车型 ，即售价30.98万的四驱中配车型。为什么呢？理由如下：

首先买JEEP的城市SUV，您一定对通过性和烂路有一定的需求
，那么在这里，我更建议考虑四驱车型 ，虽然只是一套城市适时四驱
，但是在应付冰雪路面和烂路等方面，四驱还是要远远好过两驱车型的；

其次 ，买车选中配的质价比比较高
，相对也保值一些，有些高配或顶配的高级配置并非必要的实用配置 。2.0T四驱臻享版就是8款车型中的中配款 ，30.98万元的价格也适中
，即有主力的动力单元高功率2.0T+9AT，其他基本的实用配置也很齐全 ，安全配置和多媒体配置也足够实用
，座椅材质NAPPA真皮，再加上还搭载了车道保持等辅助驾驶系统 ，拥有这些配置足够让你体验到大指挥官的所有特性和优点了，真的很值！

在7座中型SUV这一细分市场中
，消费者的固有印象里，丰田汉兰达以及福特锐界这两款车型已经成为标杆产品 ，那么在此时
，在这一细分市场领域JEEP推出大指挥官，可以说意图十分明确 ，就是剑指这两款畅销车型
，同时想要在7座中型SUV市场分得一杯羹。

在这种情况下，可以说这一细分市场是前有狼、后有虎 ，那么JEEP大指挥官要如何在其中有所突围呢？

其实相比丰田与福特品牌
，JEEP品牌在SUV领域明显有着更大的品牌影响力，同时JEEP品牌也是情怀
、硬派越野、铁血男人等这些硬派形象的代名词
。

同时JEEP大指挥官有其自身的优点和特色的 ，如配置丰富 、内饰氛围豪华等
，这也让该车型在投放市场后拥有了更多的竞争力。

当然，说了这么多 ，如果您对Jeep品牌有一定的情怀，对内饰和配置有一定的要求
，想要买一台7座中型城市SUV的话，不妨去看一看这款Jeep大指挥官 ，或许它能够给你带来不一样的惊喜 。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场
。

产品力不俗，价格有诚意！JEEP大指挥官值得购买吗？

最近一段时间 ，身边不少朋友都问我
，想买辆合资中级SUV，除了丰田汉兰达还有什么好选择？其实随着近几年的发展 ，同等阵营中
，涌现出不少性价比高于汉兰达的车型。但因为品牌以及认可度等多方面原因，最终只能默默无闻般存在着 。如果放在三年前 ，朋友问我这一问题的话
，我会毫不犹豫推荐福特锐界
。不过自从个人试驾完大指挥官后，至少在我的认知中 ，同为美系阵营的JEEP大指挥官会更加出色。

我第一次接触大指挥官，是刚刚上市的时候 。说实话
，当时因为没有进行深度试驾，只是简单的了解 ，给我的印象并不深刻
。尤其是指导价高达27.98万元
，一度让我觉着，与其买它不如汉兰达以及锐界之流。正巧年前的时候 ，有幸开过亲戚新买的大指挥官
，也是我第一次深入体验了解它 。平心而论，开过几天后 ，着实刷新了我对于大指挥官的认知
。

通过和亲戚聊天得知
，他买大指挥官的理由，主要是从小就热衷JEEP这一品牌 ，最为重要的一点则是降幅大。他买的是2.0T四驱悦享版本
，裸车成交价为26万左右，不得不说 ，2.0T高功率发动机，九速手自一体变速箱以及四驱的加持下
，性价比还是很高的 。下面就来和大家聊聊我试驾时候的感觉。抛开销量不说，自身的产品力以及质感 ，能否做到物有所值呢？

动力方面
，搭载的是2.0T高功率发动机，最大功率为265马力 ，匹配的是九速手自一体变速箱
，对于这一表现，单从账面数据层次上 ，就可以很好看出大指挥官在同级别的优势
。对比汉兰达全系220马力的同排量引擎
，自然不用多说。即使对比福特锐界，也要占有一定优势 。实际驾驶起来 ，同样凸显出自身马力大的优点
。

在没有上手的时候
，我总觉着这款大指挥官块头这么大，起步肯定会呈现出疲软的感觉。但调教灵敏的油门 ，近乎和日韩系车风格近乎一致 。基本上轻点油门，就能很轻松自然完成起步动作
。当然如果经常开日系韩系车的朋友
，对于这一风格估计会很喜欢。但如果开过偏向于沉闷的德系车，就得需要一段时间适应的 。尤其是堵车低速行驶的时候 ，如果不能把握好它的品行
，很有可能出现往前窜的现象
。

马力大，最直观凸显出来的地方就是在于加速成绩。根据实测 ，这款大指挥官四驱悦享版本
，基本可以做到8秒破百，虽然这一加速成绩谈不上太过出色 ，但对比汉兰达等同级对手
，更快这点毋庸置疑 。另外不知是什么原因，深踩油门全力加速的时候 ，那种推背感显得比起汉兰达更加直接
。尤其是感官上的体验
，显得尤为到位。

至于大家比较关心的变速箱平顺性方面，个人在试驾中也特地留意了一番 。所匹配的ZF?9AT变速箱 ，无论是低速还是高速行驶的时候，整体逻辑十分清晰。即便是减速滑行的时候
，绝大多数情况下，都不会出现那种拉扯或者顿挫感
。并且大指挥官为了更好保证燃油经济性 ，也是狠下了一番功夫。低速档位密集
，可以做到很积极的换挡 。高速行驶车速保持在120左右的时候，1700转左右的转速 ，这一表现还是很优秀的
。实测百公里油耗保持在12L左右
，并且市区行驶居多，就可以很好看出大指挥官的优势。

另外让我有好感的地方就是在于 ，减震过滤性好 。除了美系车一贯的底盘扎实
，高速行驶稳定性好以外
。对于坑洼路面的过滤，这款大指挥官也有着自己独到一面。小颠簸可以很彻底过滤掉 ，即便是路遇坑洼路面的时候
，也可以做到干脆从容通过 。甚至给我一种豪华品牌旗舰SUV的质感
。再加上过弯时侧倾较小，我觉着成为了和汉兰达最直接的区别。

不得不说 ，通过对于大指挥官的动态体验，用我的标准来衡量的话
，完全可以给它一个90分的高分 。如果问我为什么扣掉那10分，那就是任何车都不可能做到十全十美 ，大指挥官也不例外
。其中发动机噪音偏大
，刹车偏软等成为了减分之处。

配置丰富，作为美系车一贯的作风 。在这款四驱悦享版本中 ，也让我感受到了JEPP的诚意。主副驾驶座安全气囊
，前排侧气囊，前后排头部气囊 ，膝部气囊
，胎压显示，前后驻车雷达 ，倒车影像
，定速巡航，全景天窗 ，电动后备箱，一键启动
，无钥匙进入
。主动降噪等都在它身上。

大家可以看一看，裸车26万左右的前提下 ，论安全配置也好
，实用配置也罢，这款大指挥官都不会让我们挑出太多毛病 。对于配置没有极端要求的话 ，买回家后根本不需要再去花钱选装
。试问
，隔壁的汉兰达，能够做到这般模样吗？

并且作为日常生活中使用频率较高的第二排 ，这款大指挥官同样可以用相对全面来概括。除了座椅包裹度好
，支撑感强以外，后排老板键的加入 ，更是让它有了几分行政车的感觉 。在副驾驶座没人的情况下
，可以根据自身需求，调整到最舒服的位置
。这点是在汉兰达身上不能体验的享受。只不过第三排座椅 ，和同级大多数车型一样，都是为应急而生罢了 。但论舒适性
，要比起汉兰达略胜一筹
。

大指挥官，作为国产JEEP诚意十足的车型之一。秉承着客观公正的原则去看待它 ，我觉着完全可以用物有所值来形容它 。配置占优
，硬件占优，行驶质感出众的加持下 ，再加上目前全系2万左右的降幅
，都是能够为它买单的理由
。

看完这里，可能有些朋友会说了 ，既然你把大指挥官说那么好
，为什么还是买汉兰达的多呢？对于这句话，个人并不反驳 ，毕竟销量事实就是如此。但我觉着还是有必要和大家解释一下
，要知道，如今同等阵营中 ，并非是单纯的产品力强，就能被消费者认可 。这其中还牵扯到品牌认可度以及用户沉淀
，汉兰达能够成为同级别的标杆，正是因为出自丰田 ，并且入市较早。JEEP大指挥官的劣势
，恰恰就在这里
。

综合而言，JEEP大指挥官是一辆好车 ，必须得承认
，尤其是对于性价比以及行驶质感比较看重的朋友，完全可以纳入考虑的范畴。但更加看重后期省心
、保值率的话 ，还是首选标杆汉兰达吧！

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场 。

来自美系的Jeep品牌可称其为SUV车型鼻祖，从最开始生产军用车型 ，再到后来发展到民用车型
，独特的品牌风格，给人们留下了深刻的印象
。但汽车市场发展速度越来越快 ，很多品牌都相继丰富了自己的产品线。仅凭单一车型，恐怕不能长期在车市立足 。特别是看今天的国内车市
，Jeep品牌在销量上已经处于较为边缘化的状态
。

今天给大家介绍的这款Jeep大指挥官车型，相比我们熟悉的大众途昂和丰田汉兰达来说 ，它的知名度不算太高。如果形成不了错位竞争的话
，只能依靠自身产品力以及性价比来提升优势了 。今天就来看看这款车型的具体表现如何？

外观方面，这款车的辨识度还是非常高的 ，它的整体设计和之前的相比要柔和一些
，没有像之前的那样那么的霸气
。车身柔和的线条勾勒出整个车子，很是耐看。前脸设计和之前的Jeep家族车型基本一致 ，纵向的七孔中网很是经典 。全系标配有全LED前大灯组
，品质感提升的同时，科技感也自然地展现了出来
。

在车身整体尺寸方面 ，相比同级车型要出色很多。车长接近4米9
，轴距为2800mm 。这样的数据表现，对于车内空间来说 ，也是个可以进一步优化的基础。

尾灯造型很是亮眼，内部结构也比较丰富
，点亮效果很具时尚感，辨识度也很高
。

内饰设计上 ，较为简约常规
，但好在配置还算丰富，作为美系车一贯的风格。以四驱悦享版为例 ，配置上加入了：主副驾驶位安全气囊
，前排侧气囊，头部气囊 ，膝部气囊
，胎压显示，前后驻车雷达 ，倒车影像
，定速巡航，全景天窗 ，电动后备箱，一键启动
，无钥匙进入等等一应俱全 。同时，主动降噪功能也有配备 ，很是厚道
，能够充分感受到Jeep品牌的诚意
。

真皮三幅式方向盘握感粗实，并且集成了很多功能按键 ，操作便利度较高。

虽然没有采用全液晶仪表
，但这样的双炮筒式设计，也凸显了这款SUV的硬汉气质 。

中控多媒体屏幕为内嵌式设计 ，内容呈现较为清晰
，便于操作
。

作为日常生活中使用频率较高的第二排，这款大指挥官同样有着全面的表现。座椅包裹度不错 ，支撑感也不俗
，后排老板键的加入，增添了几分行政车的感觉 。这样的优势在汉兰达车型上并没有体现
。只不过第三排座椅 ，和同级大部分数车型一样，偶尔应急还可以。但舒适性上
，要比起汉兰达出色一些 。

动力方面，搭载的是2.0T高功率发动机 ，最大功率为265马力
，匹配的是九速手自一体变速箱
。对于这一表现，可以很好看出大指挥官在同级别的优势。对比汉兰达全系220马力的同排量参数来说 ，自然不用多说 。即使对比福特锐界
，也要占有一定优势。实际驾驶起来，加速力道十分给力
。变速箱整体表现较为平顺 ，所匹配的采埃孚9AT变速箱
，无论是低速还是高速，换挡逻辑都比较清晰。即便减速滑行时 ，也不会出现拉扯感 。并且为了保证燃油经济性
，升挡很积极
。当车速达到每小时120公里时，发动机转速仅为1700rpm左右 ，这一表现还是很优秀的。

底盘方面，减震过滤出色 。拥有美系车一贯的扎实
，高速行驶稳定性好
。小颠簸可以很彻底过滤掉，即便是路遇坑洼路面的时候 ，也可以做到干脆从容通过。很有豪华品牌旗舰SUV的质感 。过弯时侧倾较小
，这一点要比汉兰达出色
。

写在最后：

这款Jeep大指挥官所表现出的产品力还算不错，尤其是它的动力 ，在同级车型中是一个很大的优势。27.98-40.98万元的官方指导价
，结合口碑和竞争对手的优势来看，Jeep大指挥官即便产品力不错 ，但依然会面对很大的市场压力 。

本文来源于汽车之家车家号作者
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