福特福克斯是三缸机吗

新款福克斯的发动机是三缸发动机 。这是福特汽车公司推出的一款紧凑型车
。这辆车的官方指导价是9.98-15.08万元。动力方面，这款车推出了两款动力车型 ，分别搭载1.5L自然吸气发动机和1.5T涡轮增压发动机 。值得一提的是
，两款发动机都是三缸发动机
。这款车虽然搭载了三缸发动机，但是发动机的动力性能出色 ，在同级别中占据领先地位。与四缸发动机相比
，三缸发动机少了一个气缸，所以发动机的排量会减少 。但是 ，三缸发动机的优点还是非常多的
。因为少了一个气缸
，三缸发动机占据的体积相对较小，发动机在工作时产生的油耗会更低。很多车主认为三缸发动机很弱 ，因为三缸发动机抖动非常明显 。在实际驾驶过程中，发动机抖动是很难避免的
，但发动机抖动不会影响汽车的乘坐舒适性。随着汽车生产技术的不断发展，三缸发动机的抖动也得到了改善
。

新款 福 克 斯 ，有啥 卖 点吗？

随着新款奔驰CLA和大众CC的到来
，让国内更多消费者对猎装车这一小众车型加深了印象，通俗点理解就是一般轿跑车型的旅行车版本；该类车型以往多集中于一些高端豪华车系 ，例如其中较为经典的奔驰CLS猎装车。随着轿跑车型不断下探级别
，以及汽车市场的多元化发展，一些中型和紧凑型猎装车的诞生 ，某种意义上来说也是大势所趋
，同时也满足了一些资金有限的旅行车爱好者需求 。

在今年的广州车展上，长安福特对旗下福克斯家族全面更新 ，与此同时还新增加了一款福克斯猎装版
，仅提供列潮型一个配置版本，看起来颇有种试水态度
。厂家将福克斯猎装版定义为紧凑型旅行跨界车 ，虽然三厢/两厢版福克斯都不是纯粹意义上的轿跑，但以历代车型一直都偏向运动化的定位
，叫它猎装版也不算太牵强。新车车厂商指导价15.38万元，属于2021款福克斯家族顶配车型 ，一起来看看表现如何 。

外观方面
，虽然车身整体轮廓相比现款三厢/两厢福克斯有着很大的改变，但熟悉福特车型的人 ，一眼便可看出其与福克斯的关系
，毕竟细节上依然保持着较多一致的地方，而且不乏福克斯Active上的一些粗犷元素 ，相信能够满足不少旅行车爱好者的审美需求
。车头部分与福克斯Active更相似一些
，大嘴式中网变成更加扁平化的造型设计，周围亮黑色边框与大灯内侧衔接 ，内部为密集的蜂窝网状结构
，表面还辅以点阵式镀铬装饰，运动之余不乏精致。车型同样配备了主动闭合式进气格栅功能 ，有助于发动机快速进入工作状态，以及优化车头风阻 。

大灯造型没有变化
，样式上与车头整体轮廓搭配协调，灯腔内部的上下分段式结构 ，以及中间的日间行车灯带
，点亮效果格外传神；远近光灯组均为LED光源，支持自动大灯和延时关闭等功能
。下格栅与雾灯处 ，增加了底部银色护板和一圈镀铬边框
，看起来更有野性，雾灯同样采用的是LED光源。

车身侧面一改福克斯给国内消费者的传统印象 ，同时与常见的旅行车也有明显区别
，整体给人感觉更像是一辆“大两厢 ” 。车顶弧线向后方略微下倾，但在尾部又没有像CLS和CLA那样形成溜背式造型 ，依然是常规的两厢车轮廓；倒是车身前后起伏的高腰线
，搭配车门下方手法浓重的大块折痕设计，给车辆增添了不少飘逸姿态和动感气息
。后视镜集成了LED转向灯带 ，支持电动调节和加热功能；前排车门配备了无钥匙进入，车内有无钥匙启动和远程启动系统。

车身长宽高分别为4678/1841/1555mm
，轴距2705mm，整备质量1471kg；满载最小离地间隙145mm ，空载最小离地间隙165mm
，相比普通版福克斯提升了35mm，车辆接近角17度、离去角21度 ，在通过性方面有所提升
，也更符合厂家对其跨界的定义 。车型采用的是18英寸铝合金轮毂，银黑色五辐花瓣样式动感时尚 ，轮胎匹配固特异EFFICIENT?GRIP系列
，规格为215/50?R18，车内配有胎压显示系统。

车尾部分和两厢版福克斯的区别也仅体现在一些细节处的调整上 ，车顶扰流板与后风挡两侧黑色饰板连接
，中间集成了高位刹车灯带
。尾灯造型和车尾轮廓贴合紧密，灯罩采用略微熏黑处理 ，内部LED灯带点亮后具有不错的辨识度。车尾底部同样增加了大块黑色包围和银色护板，与车头部分相呼应
，带有镀铬装饰的大口径尾喉，仅右侧为真实排气 ，左侧仅为装饰；车型配备了后方倒车雷达和倒车影像功能 。

内饰方面
，2021款福克斯相比之前主要变化在于换装了12.3英寸中控屏和8英寸液晶仪表盘，同时空调控制按键位置向下移动 ，除此之外没有太大改动
。猎装版则和新款普通版整体一致
，无论是造型设计，还是做工用料方面 ，都没有刻意体现其不同身份。

三辐式多功能方向盘为福特家族样式
，造型设计的颇为壮实，两侧按键负责行车电脑 、蓝牙语音
、定速巡航、多媒体调节等辅助功能 ，握柄处采用打孔皮质包裹
，方向盘支持手动四向调节 。仪表盘并非真正意义上的全液晶样式，为两侧电子水温油量表和中间8英寸彩色屏幕组合 ，且转速表被简化成一段刻度指针，让运动氛围有所降低
，好在中间屏幕能够显示较为丰富的行车和多媒体等信息
。

中控部分走的是简约化路线，一块12.3英寸的悬浮式触控液晶屏 ，集成了大部分车辆功能调节
，显示效果清晰细腻；内置的新款SYNC+智行信息娱乐系统，拥有全新的界面 ，系统与百度AI人工智能合作
，支持娱乐/智能导航/通讯/温度调节等四大声控功能，同时还配备了齐全的车联网功能 ，支持与地图结合的相关搜索
，以及车载4G?WIFI。车内还配备了Bang&Olufsen品牌音响，全车共提供了10个扬声器单元 ，带来很好的听觉体验
，前排手机无线充电模块也没有缺席 。空调出风口下方的控制面板，仅保留了几个常用空调按键 ，详细调节需在中控屏幕内完成，车内采用了HE微米级高效滤芯
，支持熄火后6小时内自动换风和远程净化功能
。其它车身配置方面，诸如电子手刹 、自动驻车
、发动机启停、上坡辅助 、多种驾驶模式切换等功能悉数配备。

动力方面 ，2021款福克斯猎装版与其它车型一样
，搭载的是一台1.5T三缸涡轮增压发动机，虽然是三缸机型 ，但熟悉它的人应该都知道其融入了诸多高新技术
，诸如双重喷射系统
、曲轴中心偏置及配重优化、内置平衡轴优化 、低惯性混流式涡轮增压器等，能够有效的降低三缸机型带来的抖动问题 。发动机最大功率128kW/174Ps ，最大扭矩243Nm
，匹配福特自家的8挡自动变速箱，采用的是旋钮式换挡机构 ，看起来更有高级感
。悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂。

运动和操控依旧是全新福克斯的最大卖点 。全新福克斯的外观由上海福特中国设计中心主导
，换装1.5T四缸发动机，它的外观
、内饰、动力 、底盘都围绕着“年轻
、运动
”进行升级 ，产品力提升肉眼可见，确实值得人们重新把关注度放在它身上。

零百加速7.9秒
，1.5T四缸机带超增压模式

全新福克斯重回四缸，搭载的是1.5T四缸发动机 ，与之匹配的是6AT运动化变速箱
，最大功率130千瓦，最大扭矩243牛·米
。并且这款发动机带有超增压模式 ，可以将扭矩瞬间提升至270牛·米
，动力响应和加速性能更快更强，零百加速仅7.9秒。有对比才更了解 ，全新福克斯的性能水准到底去到哪儿？全新福克斯的零百加速成绩
，比思域1.5T高功率发动机实测的成绩还要好，这里必须给福克斯点赞 。

专业的运动化底盘调校 ，操控稳定且更精准

出色的底盘调校向来是福克斯的强项
，全新福克斯的ST-Line和S Edition版本配备了专业的运动化底盘，其中底盘高度下降了10mm ，有着量身定制的弹簧、稳定杆以及减震器，加上电子动力转向辅助 、弯道扭力智能分配系统以及长短臂刀锋后独立后悬架等的加持
，不管是操控的稳定性还是精准性，新款福克斯都不会让你失望
。

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外观更大气更运动 ，版本选择更加多元化

作为运动定位的家轿
，福克斯不管怎么换代改款，它的颜值一直都自带运动属性。全新福克斯这次由上海福特中国设计中心主导 ，整体呈现出来的设计迎合了国内消费者的审美 。最直观的变化在于前脸
，进气格栅面积更大，并且和两侧的大灯相连 ，LED大灯造型更加修长犀利
，带出不错的运动氛围，加上两侧回旋镖的造型 ，整车还是很大气的
。另外在版本的选择上也更丰富
，新增了S Edition版本，拥有专属的轮毂样式以及车身拉花 ，运动感更加浓郁。

ST-Line和S Edition，提供专属运动化座舱

全新福克斯的运动是由外至内散发出来的
，它的座舱同样极具运动氛围 。比如ST-Line版本，黑色内饰搭配红色缝线 ，加上红色的专属logo刺绣
，还有S Edition版本，有着专属的进口RS蓝涂装 ，车内黑色内饰搭配蓝色缝线以及蓝色专属logo刺绣
。全新福克斯的运动性能范儿就是这么简单粗暴
，同时也透露着细腻，这就是出于对运动的尊重吧。

全新福克斯 ，浑身内外散发出一贯的运动属性
，加上它一贯出色操控水准，这将是它俘获消费者的重要法宝 。

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