无人驾驶汽车不需要驾照 。以下是关于无人驾驶汽车的更多资料:1 、无人驾驶汽车含义:无人驾驶汽车是智能汽车的一种也称为轮式移动机器人主要依靠车内的以计算机系统为主的智能驾驶仪来实现无人驾驶的作用。2、无人驾驶车的历史:第一辆能真正无人驾驶的汽车出现于1980年代1984年卡内基美隆大学推动Navlab计划与ALV计划1987年梅赛德斯·奔驰与德国慕尼黑联邦国防大学共同推行尤里卡普罗米修斯计划从此以后许多大型公司与研究机构开始制造可运作的无人驾驶汽车原型特斯拉汽车率先推出特定环境下的自驾车。3、无人驾驶的技术内容:无人驾驶汽车是通过车载传感系统感知道路环境自动规划行车路线并控制车辆到达预定目标的智能汽车集自动控制、体系结构 、人工智能、视觉计算等众多技术于一体是计算机科学、模式识别和智能控制技术高度发展的产物也是衡量一个国家科研实力和工业水平的一个重要标志在国防和国民经济领域具有广阔的应用前景。
如果无人驾驶汽车真的可以民用了,还需要考驾照吗?
太平洋汽车网自动驾驶汽车 ,又称无人驾驶汽车 、电脑驾驶汽车或轮式移动机器人,为一种运输动力的无人地面载具 。作为自动化载具,自动驾驶汽车不需要人类操作即能感测其环境及导航。
在美国,美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)已提出正式的自动驾驶五等级分类系统(2016年版本):
等级0:即无自动。驾驶随时掌握著车辆的所有机械、物理功能 ,仅配备警报装置等等无关主动驾驶的功能也算在内 。
无自动驾驶,就是驾驶员完全手工驾驶,一点不能分心。
等级1:驾驶者操作车辆 ,但个别的装置有时能发挥作用,如电子稳定程式(ESP)或防锁死刹车系统(ABS)可以帮助行车安全。
只是可以起到一个辅助的作用,驾车主力还是驾驶员 。
等级2:驾驶者主要控制车辆 ,但系统阶调地自动化,使之明显减轻操作负担,例如主动式巡航定速(ACC)结合自动跟车和车道偏离警示 ,而自动紧急煞停系统(AEB)透过盲点侦测和汽车防撞系统的部分技术结合。
等级3:驾驶者需随时准备控制车辆,自动驾驶辅助控制期间,如在跟车时虽然可以暂时免于操作 ,但当汽车侦测到需要驾驶者的情形时,会立即回归让驾驶者接管其后续控制,驾驶必须接手因应系统无力处理的状况。
等级4:驾驶者可在条件允许下让车辆完整自驾,启动自动驾驶后 ,一般不必介入控制,此车可以按照设定之道路通则(如高速公路中,平顺的车流与标准化的路标、明显的提示线) ,执行包含转弯 、换车道与加速等工作,除了严苛气候或道路模糊不清、意外,或是自动驾驶的路段已经结束等等 ,系统并提供驾驶者“足够宽裕之转换时间 ”,驾驶应监看车辆运作,但可包括有旁观下的无人停车功能 。
等级5:驾驶者不必在车内 ,任何时刻都不会控制到车辆。此类车辆能自行启动驾驶装置,全程也不须开在设计好的路况,就可以执行所有与安全有关之重要功能 ,包括没有人在车上时的情形,完全不需受驾驶意志所控,可以自行决策。
(图/文/摄:太平洋汽车网问答叫兽)
一、我们有必要再讨论下无人驾驶
根据去年年底最新修订版SAE J3016(TM)《标准道路机动车驾驶自动化系统分类与定义》定义,自动驾驶技术分为L0~L5共六个等级 。
自动驾驶和传统人类驾驶之间存在一个临界点 ,即汽车本身是否能控制一些关键的驾驶功能,比如转向 、加速和制动。
基于此,L0代表没有自动驾驶加入的传统人类驾驶 ,L1~L5代表自动驾驶在关键驾驶功能上的成熟程度越来越高。
但L5级别才能被称为无人驾驶,因为只有它才可以在任何条件下实现自动驾驶。
二、取消方向盘的私家车可能无法上路
从各大厂家发布的无人驾驶概念车来看,有不少概念车没有方向盘 ,比如通用在去年一月发布的第四代无人驾驶汽车概念原型车「Cruise AV」,就宣称将在2019年上路试行 。
「Cruise AV」基于雪佛兰Bolt EV打造而来,目标人群自然是一般私家车车主 ,正好满足我们讨论的要求。
三、未来汽车驾照的可能方式
从以上讨论我们知道了,在短程 、特定区域内的公共交通设备将率先取消驾驶员,自然也就没有驾照一说。但对私家车来说 ,未来还有太多未知 。
未来私家车驾照最有可能的方式就是:驾照的准驾特点将发生改变,比如不再按自动挡还是手动挡区分,而是根据自动驾驶能力分级进行区分。
我们以C1\C2驾照为例,不难发现自动化程度越高的汽车 ,考驾照的难度会越低。因此,驾照持有人可驾驶车辆范围也会有所不同,C1学的是手动挡 ,难度更高,可以驾驶所有的小型客车,但C2就只能驾驶自动挡小型客车了 。
类比之下 ,不排除以后会根据自动驾驶分级进行驾照分类。比如你想驾驶L3级别的车辆,那么你得考难度稍高的驾照,但如果考L4级别的自动驾驶车辆 ,驾照难度就会低一些。
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