购车宝典：哪吒U 到底值不值得买

哪吒U

指导价：13.98-19.98万元

级别：紧凑型SUV

轴距：2770mm

发动机：纯电动

目标客户：

刚踏入社会收入较少，驾驶经验少 ，上班需要短途的代步工具 。对车辆的颜值、续航 、智能化等配置有较高需求
。

核心卖点

1
、智能配置

1）小You智能机器人

可提供40+种表情
，并集成人工智能技术实现丰富场景情感交互。

2）情景模式

新车提供了动感、摇篮 、浪漫
、亲子四种模式 。不同模式下，车辆会自动提供不同颜色的氛围灯、车辆也会自动切换不同风格的音乐 、内容等
。

3）自动监测车舱内PM2.5浓度

当车内空气质量超标时 ，还可开启负离子空气净化功能。

4）透明A柱

通过车内A柱内侧的OLED柔性屏
，通过车内摄像头追踪驾驶员双眼以确定显示屏的显示透视角度 。

5）腾讯车机系统

内部功能集成了高德地图
、腾讯视频、听伴 、央视影音、QQ音乐
、抖音等等，影音娱乐功能十分丰富
。

2、越级空间

1）车身尺寸4530mm/1860mm/1628mm

在紧凑型SUV这个这个细分市场 ，这个车身尺寸很出色。

2）轴距2770mm

2770mm的轴距可以媲美一些中型SUV的轴距水平

3）四轮四角设计布局

意思为车辆的四个车轮尽量向车身的四角靠近
，尽可能提供更大的轴距，为车内提供更加宽裕的乘坐体验 。

4）后备箱纵深790mm-1660mm

纵深数据十分出色 ，还能够提供比较大的储物空间。后排座椅支持4/6比例放倒，进一步拓展行李厢空间
。

3 、高效电池管理系统

1）Hozon?EPT2.0恒温电池管理系统

可实现全工况范围内95%恒温占比
，也就是说无论在天气严寒还是气温炎热，电池都能保证在一个最佳温度的区间工作。

2）超快充技术

30分钟即可将电量充至80%

3）固态电?

国内首款采用固态电池的车型 ，固态电池能量密度高
、体积小、有柔性 、更安全

4）500km超长续航

得益于电池管理系统的工作
，?哪吒U的续航里程几乎没有水份

弱点：

动能回收

哪吒U的动能回收系统介入的比较突兀，打开时车辆会产生十分明显的拖拽感 ，会影响驾驶感受 。

油门踏板

油门踏板的调教比较粗糙
，油门踏板的回弹没有任何阻尼，长时间驾驶右脚很容易疲劳
。

总结：

哪吒U可以说是一款亮点颇多的纯电动SUV ，四轮四角带来的超大后排空间
、非常舒适的一体化座椅、以及非常平顺的动能回收系统。还有诸如五年返五万现金 、IME互动呼吸灯
、小You智能机器人等等
，看得出来厂家也对这款车型寄予厚望 。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场
。

顶配不到20万 ，6款车型可选
，哪吒U全新SUV上市了！

2019年3月，合众旗下的首款紧凑型SUV——哪吒U ，在合众北京设计中心正式亮相。凭借智能座舱、智能驾驶和高效三电引起不少新能源车准车主的关注 。可惜的是在这之后哪吒U就进入了沉寂，迟迟未上市
。

不过
，就在日前，作为合众旗下第二款全新纯电A+级SUV——哪吒U迎来上市 ，官方补贴售后价为13.98-19.98万元。新车共推出了6款车型
，3款400车型和3款520车型，续航里程分别为400km和500km 。

那么 ，这6款车型
，对消费者来说，应该选哪一配置车型会比较划算呢？闲言不多讲 ，一起来看一下
。

设计层面
，车侧采用高腰线设计，凌厉而充满力量感 ，而双色车身设计突出了年轻气息。人字形前大灯和贯穿式尾灯遥相呼应
，科技感和美感并存 。

值得注意的是，前脸闭式中网还配有互动呼吸灯 ，辨识度很高；而车尾则通过使用更多的横向线条，扩展横向视野
，并且营造出一定的层次感。

内饰造型不算夸张，大量横向线条勾勒出了较强的层次感和视觉冲击力
。而双12.3英寸液晶触控屏幕 、8英寸控制屏幕和可视化“透明A柱” ，在凸显科技感
、档次感的同时照顾到实用性
，两者兼容很到位。

4530mm车长和2770mm轴距为哪吒U制造了宽敞的空间，大空间配合后排纯平地板设计、再辅以舒适座椅 ，能给左中右三个位置的乘员带来较好乘坐质感 。

硬核部分
，新车匹配与上汽变速器联手打造的S-EDS“三合一 ”高性能集成电桥，因为以满足日常出行为需求 ，所以动力输出不算迅猛
。520?U?150kW版本
，最大马力和峰值扭矩输出204Ps 、310N·m，加速成绩7s左右 ，表现谈不上拔尖
，但也不弱。

配置层面，倒车影像、胎压监测
、泊车雷达、外后视镜加热等小白车主喜乐见闻的实用配置一应俱全 。远不止此 ，在满足实用性的提前下，哪吒U还加入了生命体征检测系统 、可视化透明A柱
、小YOU智能机器人等充满科技感的配置
。不过
，遗憾的是可视化透明A柱需要进行选装。

有别于其它造车新势力产品，除了传统的人机智能交互和智能机器人外 ，哪吒U还多了可视化透明A柱和生命体征检测系统两大卖点 。而事实上
，在亮相之初，哪吒U就凭借这两项新技术赢得了大批消费者的关注和青睐
。

从购买角度来看 ，520?U?行和400?U?行的外观、内饰 、配置没有什么区别
，仅是续航提升120km，但价格后者要比前者便宜2万元。而400?U?创虽然比400?U?行贵1.7万元 ，但多了人脸识别
、前泊车雷达、前座椅加热等配置
，而且还可以选装PIVOT智能驾驶辅助包 。对续航里程无太高要求下，这个版本性价比相对较高
。

当然 ，如果对续航里程有比较高的要求
，520版本车型当为首选。从性价比的角度考虑，400?U?享和520?U?享配置各方面差异都不大 ，也只是续航提升，但后者的价格要比前者足足贵了2.3万元 。

而520?U?创在400?U?创的前提下
，加价3000元，就可以获得续航里程的上升 ，但在配置上有所缩水
，譬如3D全景影像 、行车记录仪
、实体“小YOU
”智能机器人等等。若对续航有更高要求，建议选择520?U?创版本
。

在以往 ，紧凑型纯电动SUV市场
，新势力品牌的份额基本被小鹏汽车和威马汽车承包，而哪吒U的到来或将打破这一被垄断的局面。但作为新秀 ，哪吒U要想将小鹏G3、威马EX5等热门“炸子鸡”车型挑于马下
，也绝非易事 。

要知道，在紧凑型纯电SUV里面 ，小鹏G3和威马EX5都是这个领域的佼佼者
，前者是2019年国内紧凑型纯电SUV单车累计销量冠军，在市场中有一定品牌影响力 ，而且产品本身综合硬实力不弱，在消费者群体里有一定的口碑和销量基础
。

而后者作为小鹏G3的“冤家 ”
，新车交付量在造车新势力里面也是常年位居前三位，论市场认可度以及产品硬核实力 ，威马EX5并不会弱于小鹏G3。再者
，威马EX5可选装柴油电池加热系统，对极寒环境有更强适应能力 。

从哪吒U上市信息看 ，6款车型全为两驱版本
，单从产品性价比角度来讲，400?U创和520?U创两个版本比较值得推荐 ，若是对哪吒U有好感
，可以考虑一下这两个版本
。

不过，虽然哪吒U产品性能表现处在主流水准 ，配置丰富度也可圈可点
，但目前还没有四驱版本，车型亮点设计“透明A柱
”也仅是选装 ，若想要四驱车型，就得等上一阵子了。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场 。

有点被哪吒U圈粉，这台新势力电动车感觉还挺靠谱|试车

作为合众公司旗下的汽车产品品牌 ，哪吒汽车继N01之后推出了第二款全新纯电A+级SUV——哪吒U
。

哪吒U补贴后售价区间为13.98-19.98万元
，共推出6款车型，有三款400车型和三款520车型 ，NEDC续航里程分别为400km和500km
，目前六款车型都为前驱版本，后期将会推出四驱车型 ，该车已经开放预定。

在主流纯电乘用车领域
，哪吒U的到来算得上真正打开自己在纯电车最核心的竞争市场 。从哪吒U的定位和售价来看，它即将面对的竞争对手将会有同样是新势力的威马和小鹏这两位第一梯队的选手
。

哪吒U能否凭借自己的亮点来拉拢更多的用户以及获取大家的芳心 ，不妨看看它的实力到底有几成。

哪吒U的车身尺寸为4530*1869*1628mm
，轴距为2770mm，是一款A+级纯电动SUV 。作为一台标榜“科技”的产品 ，哪吒U的设计被赋予了更多具像化的表达。

例如车头位置加入了IME互动呼吸点阵式映射屏，可以显示拟人化互动符号
。贯穿式LED灯带结合集成式日行灯组
，让整个车头在细线条的点缀下又映射出LOGO曲线交汇的美感，“极地之光 ”的LED灯组赋予了哪吒U更高的辨识度。

饱满而充满力量感的车身姿态 、悬浮式车顶的时尚感
、硕大的尾翼和一体式尾灯 ，哪吒U整车的视觉观感虽然称不上极致
，但比起对手而言依旧有着自己所诠释的味道 。

哪吒U的驾驶舱有很多亮点，双12.3英寸显示屏+8英寸触摸屏是渲染PIVO2.0智能驾驶舱的第一步 ，而车载小You机器人可实时进行语音互动
，并通过拟人化的表情符号作出反馈，让车内多了一丝情感的温暖
。

可以通过Nuance离线语音引擎 ，进行全车AI语音控制
，不管是车辆控制、导航 、还是整合V2H的智能家居控制系统，让车辆基于互联的概念 ，玩转更加智能的“车家双向互联
”用车体验。

哪吒U拥有可视化的透明A柱
，这个概念其实已经不止一次出现，但目前在国内上市的车型中我们依旧没有看到实物落地 。而哪吒U可通过选装让A柱拥有12英寸柔性屏技术和AR-View行车系统 ，降低A柱盲区
。

通过“眉心算法”让A柱屏幕上的显示内容随视角的不同而产生变动，号称全天候清晰可见的可视化透明A柱在量产车上的表现值得期待。对了
，该可视化透明A柱还具备显示充电和导航等信息，也算是做到物尽其用 。

哪吒U还推出了“生命体征检测系统 ” ，当车辆感知到有生物遗留车内
，那么系统将会通过手机发送通知告知车主
。一旦紧急通知限时内没有得到回应，那么车窗将自动降低一定高度 ，避免车内空气不足或者过热而造成意外的发生。

同时像车内多彩氛围灯、N95级空气净化系统
、一体式跑车化座椅、无感进入智能手机钥匙等配置和功能也都有提供 。

在智能驾驶辅助系统部分
，哪吒U搭载了22个传感器，使用了Mobileye?EyeQ4视觉芯片
。支持0-150km／h全速域智能自适应行驶 ，能够做到自动跟停跟启和弯道自动限速功能
，并支持FCW前防撞预警 、LKA车道保持和TJA交通拥堵辅助等技术，哪吒U自动驾驶辅助系统官方标定是达到L2+级。

哪吒U采用了宁德时代提供的NCM811动力电池 ，电池组容量为66.4kWh
，NEDC续航里程分别达到400km和500km，最快30分钟直流快充可将电池从30%充至80% ，交流慢充则需要8.5小时 。

哪吒汽车表示15万公里电池损耗会小于5%，循环充电2000次
，电池损耗将低于20%。

该车还搭载了H-EPT2.0恒温电池管理系统，低温时可对电池进行加热 ，高温时可进行冷却处理
，在95%的使用时间下，可以让电芯保持在15-45度的最佳温度区间 ，让电池达到最佳的工作状态
。实际上关于哪吒U的整体续航表现
，有待我们拿到实车后进行一番测试。

哪吒U搭载了一台前永磁同步电机，最大功率为120kW（400车型）/150kmkW（500车型） ，峰值扭矩为210N·m／310N·m
，最高时速可达到150km／h，零百加速时间500车型小于7s 。

目前哪吒汽车公布的优惠政策中 ，包括5年返5万
、7天无理由退换、免费赠送充电桩和多重金融方案等权益
。但是5年返5万跟7天无理由退换不可同时享有
，5年享5万仅限于哪吒520?U创版，享受1年返还1万 ，5年最高返还5万的现金福利。

作为新势力阵营里唯一一家拥有双资质的企业，哪吒背靠合众
，为造车之路提供了先决条件 。根据哪吒汽车的计划，将以一年一款新车的速度推进“2+5”产品战略
。

以两个整车平台——HPA和HPC平台+5款产品来涵盖A0-A+级主流市场 ，并将年轻时尚的大众用户视为自己的消费市场
，来树立哪吒汽车的品牌形象。

以价格来看，其实哪吒U已经正式打入20万以下的纯电动车市场 ，在这个领域里小鹏和威马无疑已经抢占先机
，并做到了新势力阵营最靠前的位置 。

通过过去一年的市场销售和布局，威马也好 ，小鹏也罢
，都已经开始布局更高续航里程的新轿车车型
。

此时以哪吒U最高续航里程达到500km的成绩来看，已经达到同价位主流产品的平均水准线 ，那么接下来哪吒U的交付将值得我们期待。

2020年开年不利
，但是大家依旧都在砥砺前行，怀揣着对未知的挑战和梦想的追求 ，其实车企们也都在用全新的方式克服着点点滴滴，而哪吒U的到来
，算是翻开了2020年电动车市场的第一篇章 。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场
。

补贴退坡 、疫情影响 ，2020年新势力品牌想要在艰难环境下求生
，不得不付出更大的努力，尤其对还没成功挤进“新势力第一梯队
”的哪吒汽车 ，转型求生更是必然。

在A00级电动车N01之后
，哪吒汽车开始进军紧凑级市场，在今年3月推出主打智能化功能的哪吒U纯电SUV 。

说实话 ，我们对这款价格价格区间为13.98-19.98万元的全新电动SUV还是非常关注的
，毕竟不论是续航还是价格，哪吒U都属当下主流水平 ，它还有全球首款透明A柱这样的独家技术以及5年返还5万元的诱人政策。

可以说哪吒U吸引用户的先决条件已然具备
，但它的真正实力到底如何？还是有必要通过试驾活动进行一番深入了解
。

驾控性良好，动力系统仍可优化

我们此次试驾的哪吒U是顶配版车型 ，包括电机与电池组容量都是最优配置。

打开前机盖，没有进行任何的遮盖处理
，哪吒U的三合一电驱动系统就这么直观的摆在眼前 。

由于电机
、电控、减速箱被集成在一起，重量和体积都得到更好的优化 ，以至于前机舱内显得有些“空空荡荡”
。其实建议哪吒U应该把闲置的前机盖空间利用起来
，转变为一个更实用的前备箱。

动力方面，除了两款最低配的入门级车型 ，另外四款车的电机都采用的是150kW/310Nm的功率 、扭矩调校 。

电动车的优势在哪吒U的调校上表现也比较明显
，这款SUV的起步还算轻快，特别是7秒不到的0-100km/h能带来不错的推背感 ，但前提是必须是在运动模式下
。此外
，车辆在80km/h车速后仍有足够动力储备，超车加速都能轻松胜任。

虽然哪吒U一共设置了节能
、舒适和运动三种模式 ，但个人感觉舒适模式下的动力输出仍然偏柔和
，并不会在深踩油门后迅速做出提速反应，可能这样的设置是出于降低行驶能耗方面的考虑 ，但建议舒适模式还可以进一步的优化调校，让动力反馈再直接一些 。

顺便一提
，不同的驾驶模式下车辆的制动能量回收默认选择是不同的，比如在运动模式下默认为最高的三级能量回收 ，而且这个三级回收个人认为力度衔接的比较适中
，有拖拽感但并不过分强烈
。

舒适模式下默认为二级回收，如果你不喜欢默认设置还可以通过换挡旋钮右方的REGEN按键进行手动调节。

至于车辆的油门、刹车力度是典型的新势力电动车脚感 ，整体感觉都很轻
，如果是对于开惯燃油车的人来讲，需要一定的适应时间 。

不过相对来说轻油门 、轻刹车以及轻方向盘的设置 ，对力气小的女性车主会更加友好
。但是刹车还有个问题是前半段虚位偏长
，踩刹车时力度非常不好掌控，而且也很容易让人心里没底。

悬架方面没什么太多可说的 ，前麦弗逊后多连杆也是当下电动车的主流配置 。哪吒U的整体调校更偏向舒适性
，对于细小颠簸的过滤比较到位，过减速带时车身也未产生太多振动 ，乘坐感还算不错。

智能辅助系统表现优异

虽说驾驶辅助功能是目前智能电动车的标配，但哪吒U有两项配置的真实表现还是比较出乎我们意料的
。

其一就是车辆的APA全自动泊车。虽说这项配置许多智能电动车都有搭载
，但就实际使用来讲，有些车对场景要求极为苛刻 ，让新手菜鸟很难找到合适车位
，大大降低了APA泊车的实用性 。

不过在哪吒U的实际体验中，这台4.53m长的SUV能够毫无压力停进5.3m的车位中 ，可见其智能停车技术相当不错
。

根据哪吒汽车的说法
，这是因为该车使用12个超声波雷达和窄波束合成技术定位，相对使用传统宽波束定位的其他电动车 ，窄波束技术能够以极高的精度快速探测车辆周边的环境
，对恶劣天气和相邻物体的抗干扰性也更强，所以即便是5.3米的窄小车位哪吒U也能做到快速精准泊车。

另外 ，车辆的AEB主动刹车在车速为30km/h
、40km/h甚至50km/h时均可及时介入
，在碰到障碍物前将车辆完全刹停，表现值得称赞 。

但我们要提醒的是 ，AEB毕竟是驾驶辅助功能，日常驾驶中司机还是要做到专心驾驶
，切不可完全依赖辅助安全
。

其他的智能驾驶功能方面，虽说哪吒U宣传已达到L2级自动驾驶 ，但目前自适应巡航以及车道保持功能要在6月份OTA升级后才能使用
，因此我们还无法感受其具体表现。

内部空间极佳，科技氛围十足

作为一款整车尺寸为4530/1860/1628mm ，轴距2770mm
，采用四轮四角设计的紧凑级纯电SUV，哪吒U在空间表现方面相比其他同级车确实很有优势 。

我们的体验员美眉身高175cm ，在前排将座椅调整到合适位置后
，可以看到她的头部至少还有一拳以上的空余空间
。

前排座椅位置保持不变，体验者坐进后排 ，头部仍能保留一拳多的距离。腿部空间则更为充裕
，体验者膝盖到驾驶员座椅靠背之间甚至可以容纳下一个70cm长的矿泉水瓶 。

此外，后排地板的纯平设计 ，还能进一步释放后排的脚部空间，令乘坐舒适性得以进一步提升
。

后排配备空调出风口及USB接口
，提升舒适便利性

大尺寸全景天窗是提升车内空间感的利器

后备厢内部很规整，可提供较大储物空间

作为一款主打智能科技的纯电SUV ，哪吒U在车内科技氛围的营造上还是很用心的。

比如12.3英寸双联屏以及独立空调控制屏的UI界面设计得都很不错
，除了显示功能清晰，其配色也非常时尚 。甚至换挡旋钮也使用了液晶显示 ，凸显车辆科技感。

不过哪吒并非一味追求科技效果而忽略用户的使用安全
，空调控制屏下方还设置了机械旋钮方便用户盲操
。

中控台采用了大量软性材质包裹，看上去更有质感

中控台下方为镂空设计 ，有额外储物空间

中控屏除了提供导航、音乐 、车辆控制等常规功能外
，

还有抖音、腾讯视频等娱乐功能

在人机互动方面，哪吒U在中控台上方安置了一个名为小You的小机器人 ，让汽车更拟人
、更亲切。

其实这个小You和蔚来Nomi以及合创小CAN的功能基本一样
，会在使用语音功能时做出表情回馈，提升人机互动的亲切感 ，而且哪吒为这个小机器人设计了40多种表情，能在不同场景下烘托气氛 。

小You会做的不仅是被动执行司机、乘客的语音指令
，当它用车内摄像头观测到驾驶员有开心表情时，还会主动搭话与司机互动 ，令ai的“情商 ”又上升了一个新台阶
。

语音控制的功能表现上哪吒U也很全面
，除了常规的导航 、音乐
、空调之类，车窗与天窗的开关以及后备厢的开合都能通过语音指令来实现。

至于该车的最大亮点“透明A柱
”并未搭载在目前的试驾车中 。作为需要消费者额外花费1.2万元选装的功能 ，我们也仅能通过店内唯一一台展车来窥探一二
。

摄像头可跟踪驾驶员双眼计算眉心位置
，

令A柱显示屏根据司机的透视角度进行实时显示

哪吒U的“透明A柱”是在A柱区域嵌入两块OLED屏，再配合车外摄像头让A柱被遮挡的视野通过OLED屏显示出来 ，从而起到减少驾驶员视野盲区、提升行车安全性的作用。

但就展车提供的实际效果来看
，屏幕的显示效果并不算特别清晰，动态显示效果也只能留待未来验证 。并且虑到当下流媒体后视镜长时间使用时都会产生发热死机现象 ，我们也有些担心这两块A柱OLED屏的工作稳定性
。

外观好辨识
，工艺水平属新势力上乘

最后简单聊一下外观及工艺。首先，哪吒U的整体造型算是比较顺眼 ，整车的辨识度也很高，尤其车头的泪眼式大灯算是个非常亮眼的设计 。

厂家表示7月份还会为该车提供IME互动呼吸灯
，也就是通过中网格栅内部加装LED阵列灯组来显示特定图案，让用户可以直观了解如充电 、胎压异常
、车况异常等不同信息 ，算是给哪吒U的外观再增添一个实用型亮点
。

贯穿式尾灯与车头大灯呼应
，整体设计也很协调

慢充与快充接口分别位于两侧前翼子板位置

运动风格十辐双色轮圈搭配225/55 R19锦湖轮胎

就钣金工艺来讲，哪吒U在新势力里绝对算是名列前茅 ，这点真有些出乎我们意料。毕竟大部分的新势力品牌由于没有造车经验
，钣金间隙的大小以及均匀度很难做到主流厂商的水平 。

但我们特地观察了一下全车的缝隙，发现整车的发动机盖左右两端缝隙以及尾灯下方的尾门左右两端的缝隙都相当均匀。

不过唯一的遗憾出现在车尾的多段式尾灯上 ，可能因为哪吒U的尾灯造型比较复杂
，在装配上还无法做到两端缝隙均匀，而且中央尾灯条两侧的尾灯段也没做到与两边平齐 ，这样会令车尾的美观度以及尾灯的整体感稍微打了一些折扣
。

不过从车内外的做工品质来讲
，作为新势力品牌的哪吒U表现已然相当出色，甚至达到了20万元级该有的水平 ，这点很值得称赞。

哪吒U的实车表现大大出乎我们的预料，虽然是以定位更低端的A00级车起步
，但转战紧凑级市场后哪吒汽车的技术实力以及科技水平表现并不比第一梯队的新势力品牌弱 。无论是整车的造型、工艺及科技配置都有不少新意亮点
。

其实，如果在一些细节及动力系统的调校方面进一步优化打磨 ，相信这款车真有机会成为20万以内紧凑级纯电SUV市场的一匹黑马。（撰文|小魔）

本文来源于汽车之家车家号作者
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