19途锐平行进口价格多少钱-

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19款平行进口途锐价格是51.88万--79.88万 ，具体多少钱建议你到当地4S店问问
，因为各地优惠不同：

1、19款途锐外观设计更加精致，高挡感更足 ，前脸横条细密的中网格外有型，整体拉低了整个车身的重心高度
，车身侧面协调壮硕，比例感上佳 ，后尾部敦实大气
，中置字母标识很有新意，双边双出排气凸显运动气息；

2 、豪华感比老款提升了一个时代 ，贯穿式空调出风口
，偏向驾驶者一侧的大屏，以及电子挡杆 ，一切都非常有现代感；

3
、最低配中控尺寸为9.2英寸
，支持苹果和安卓手机互联，导航 ，路况信息显示
，车联网等 。次低配及以上车型配备了全液晶仪表和15.3英寸的中控屏，视觉冲击力更强
。

途锐最近降价这么厉害

宝马X5、奥迪Q7 、奔驰GLE……豪华品牌中大型SUV市场一直以来都是一个固若金汤的阶层 ，长期被BBA的旗舰车型霸占，诸如二线豪华品牌在破冰之战中屡屡失败。但在BBA之外
，中大型SUV市场中还有一位不容小觑的力量——途锐 。

翻开途锐的历史簿，16年历史并不算长 ，算上全新途锐
，途锐目前也只有三代产品，但每一代产品都在其生涯中大放异彩。达喀尔三连冠、登上德尔萨拉多火山打破吉尼斯世界纪录
、拖动747飞机、穿越欧非大陆 ，途锐用一条条坚实的车辙兑现着每一次承诺
。

途锐Touareg之名
，源自“撒哈拉之子
”图瓦雷克Tuareg游牧民族。由于沙漠中雨水稀少，为了寻找牧场和水源 ，图瓦雷克人不得不经常迁徙
，在茫无边际的沙漠中到处奔波，这锻炼了他们的坚强性格和意志 。图瓦雷克人还是世界上最会利用沙漠的部族 ，他们会用细沙筑床 、挖沙坑集露
、沙河钓鱼等
，并且技艺超群
。大众将图瓦雷克部落的名字赋予给旗下首款SUV，寓意其征服极端环境的自信。

2018年3月1日 ，一台全新途锐离开斯洛伐克首都布拉迪斯拉发，一路穿越11个国家
，总里程超过16000公里，最终抵达北京 ，并选择在中国举行全球首发 。第三代途锐与兰博基尼Urus、宾利添越 、第三代保时捷Cayenne
、第二代奥迪Q7一样
，都是基于大众MLB?Evo模块化纵置发动机平台打造
。作为大众旗下高端SUV的新成员，途锐低调的外表下隐藏着太多值得讲述的故事。

作为大众的旗舰车型 ，全新途锐基于大众MLB?Evo平台打造
，相较于同平台兰博基尼Urus、奥迪Q7 、保时捷卡宴
、宾利添越等车型，途锐的门槛非常之低 ，但实际品质与性能又有非常出色的表现 。

全新大众途锐的外观大量沿袭了T-Prime?GTE概念车的设计元素
。看起来科技范儿十足
，是那种德国工业式冷冰冰的科技范儿，当这样顶着“银盾”的一款车迎面朝你驶来时 ，未来气息很浓重。

前脸的多辐横向饰条很好地与前大灯融合在了一起
，使得整个前脸看起来更显得宽大，这种处理手法其实在之前的车型上也有使用 。不过高低配不同 ，前脸的一些细节也有所差异
。比如顶配车型使用了R-LINE套件，雾灯区域更加宽大
，整个前脸要霸气不少。而且配备了技术含量更高的矩阵式LED大灯，里面包含了128个LED发光单元（每个单元可单独控制） ，可实现多种不同的模式照明 。

车身尺寸方面
，新一代途锐的长宽高为4878mm×1984mm×1702mm，轴距为2894mm。相比上代车型车长增加77mm ，车宽增加44mm
，车高降低7mm，轴距仅增加1mm ，并且其在同平台的五款中大型SUV当中是身形最小的
。尽管全新途锐的尺寸增加
，但由于白车身采用了48%的铝材和52%的钢材混合制作而成，重量比旧款车型轻了106kg。

侧面线条是那种“德国式 ”的直来直去 ，比现款车型更显硬朗
，从前翼子板一直延伸到尾部，整个侧面显得更加干练不臃肿 。腰线延展到后翼子板时有个上扬 ，从侧后方看，有些微微凸起
，像是动物的后肢肌肉，很有力量感
。

尾部并没有采用过多的线条刻画 ，显得比较简洁
，不过在光影效果下，层次感还是不错的 ，并不显得单调。不同配置的车型
，尾灯的造型也不一样 。比如顶配车型尾灯的造型就很有特色，设计感十足 ，夜晚点亮后辨识度很高
。

在途锐所有的变化中
，内饰是最为翻天覆地的改变。不仅对于它本身，对比大众品牌的其他车型时 ，全新途锐的内饰也是一股清流
，是最不单调的那一个了 。全新途锐提供了两种内饰风格可供选择，一种是雅静风格 ，注重优雅；一种是新锐风格，注重科技感的营造
。

数字化驾驶座舱是全新途锐内饰的一大亮点
，整个视野被两块大屏所占据，坐进车内就能够感受到浓浓的科技感。全新内饰大规模取消了实体按键 ，中间采用一块15.3英寸中控触摸屏来代替 。尤其是那块倾向于驾驶员的中控大屏集合了大部分的功能
，几乎取代了所有的物理按键，表现足够前卫 ，这个出现在一向比较保守的大众车型上是相当难得的
。

多媒体系统的流畅度还是不错的
，界面元素布局也很直观，最下方是空调控制区域 ，最上方是常用功能按键
，下拉顶栏可进入程序选择界面。

全触屏的功能控制更有科技感，但相对的实用性会受到一些影响 。比如调节空调温度 ，之前一个旋钮解决的问题
，现在要耗费更多精力去调节。当然，时代在进步 ，大家都在取消实体按键，我们期待有另外更完美的方法让操作更加便利
。

12英寸的全液晶仪表不是新配置了
，但它和以往的全液晶仪表不同的是，在按下方向盘上的VIEW按键后 ，可以全屏显示地图。

高配的座椅采用了带按摩功能的18向电调节座椅
，座椅不算太软，但贴合性、包裹性还不错 。

后排座椅具备7座SUV的功能 ，可以调节前后和靠背角度
。但是
，座垫比较平，后倾角度小 ，坐垫不太长
，下陷感不算太好，对腿部的支撑一般。好在 ，背部的支撑性非常好 。

因为车长度增加
，行李厢也相应有所增加，纵深比之前更长
。常规状态下为行李厢容积为810L ，后排支持4/2/4放倒，放倒后
，最大容积可提升1800L。

动力方面，锐翼版配备的2.0T发动机最大功率为185kW（252Ps）/5000-6000rpm ，最大扭矩为370Nm/1600-4500rpm
，官方百公里加速成绩为6.8s；锐锋版和锐智版的3.0T发动机最大功率为250kW（340Ps）/5300-6400rpm，最大扭矩为450Nm/1340-5300rpm ，官方百公里加速为5.9s 。

小排量涡轮化是时下的趋势
，在这一代途锐上也首次加入了2.0T排量的发动机，这也是意料之中的 ，奥迪Q7 、宝马X5等中大型豪华SUV早就用上了
。至于动力够不够用的问题
，就更不用担心，市区游走很轻松 ，可以说完全没有笨重感
，提速还是很轻快的，毕竟百公里加速时间在7秒以内。

途锐所配备的变速箱与老款相比没有变化 ，依然是采用8速手自一体自动变速箱，和同平台的其它车型保持一致
，比如兰博基尼Urus，宾利添越
、奥迪Q7 ，保时捷卡宴 。

Urus同款的8速手自一体变速箱的表现依然是一如既往的平顺
，升降档的动作也足够快，同时也足够聪明 ，能准确领会到驾驶员的意图
，动力可以说是随传随到，尤其是在运动模式下 ，如果深踩油门的话
，变速箱会保持较低的档位，保证强劲动力的输出
。

值得一提的是 ，这代途锐提供了5种驾驶模式
，即Eco、Comfort 、Normal、Sport
、Individual，选择相当丰富 ，力求满足不同人的需求。不同模式下，除了换挡逻辑不同外
，悬挂的软硬也会有所调整，最直观的是舒适与运动模式下 ，悬挂的性格有着较明显的区别
，很好地迎合不同的驾驶需求 。

底盘感受方面，全新途锐相比老款可以用一个词来总结：敏捷 ，整体底盘的响应性都更快。处理颠簸时
，悬挂的反应更快了，不再像老款一样会有沉重感
。我想 ，这样的改变和它的MLB?Evo平台有直接关系
，毕竟，铝合金的悬挂下摆臂减轻了很多非簧载质量。当然 ，如果对比同级别选手
，全新途锐的底盘风格还是属于沉稳型的，并不像它的外观那样运动 。

在越野装备方面 ，新一代途锐搭载的是大众4MOTION全时四驱系统，极端情况下可分配70%的动力至前轴
，80%的动力到后轴，不过没有配备后差速锁 ，轮间为电子限滑
。在越野模式方面
，它提供了自动、沙地 、碎石路以及专家四种模式（顶配专属，其他版本只有自动与沙地两种）。

如果说上两代车型给人的印象是低调豪华 ，那么到了时下的第三代车型
，外观上它给到你的是名副其实的旗舰身份，气场更强；而内饰也融入了更多的科技化
、智能化的元素 ，Innovision驾驶舱成为它最为抢眼的亮点之一 。

全新途锐虽然增加了2.0T车型
，售价低至63.68万元，但它仍将面对市场的挑战
。奥迪Q7的2.0T车型终端售价已经跌进60万元 ，宝马X5的2.0T的平行进口车型售价也没比全新途锐高多少
，全新途锐腹背受敌，虽说如此 ，但途锐依然值得每一位偏爱德系SUV的老炮拥有。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。

我认为途锐降价厉害主要是三个原因：

1
，天津平行进口车的开放让所有的进口车4S店都在降价或者大搞优惠
。

2，2015年经济萧条也是原因之一。

3 ，途锐的2015款新款车型的到来肯定也是导致旧款车型降价出售原因 。

其实多了解了解就可以看出来现在的进口车都是在降价
，X5发现4ML级大切这些同级别的车型70多就能拿下，如果在天津平行进口车60多就可以拿下 ，还有揽胜运动款也是70多的价位
，我朋友在天津提的陆巡乞丐竟然是49提的，别看现在4S店报价高 ，其实去了谈都能谈下来
，今年都卖不动，这是大趋势
。

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