12款雅阁的灰色叫什么灰

尽管国内各家车企都在B级轿车领域下足了功夫 ，可是多少年过去了
，能够主导国内B级轿车市场的，依旧是那几位 ，本田雅阁 、丰田凯美瑞
、日产天籁以“日系三杰 ”著称，而大众帕萨特与大众迈腾号称“大众双雄
”
，均为中级车标杆车型。

不过回顾我国的合资B级车市场，天籁已经落寞 ，虽然近期销量有所回暖
，但距离其巅峰还差一大截；帕萨特则因为去年中保研的一撞，被迫骂骂咧咧的退出了头部行列 ，大众迈腾亦受到一定的影响 。而唯有本田雅阁和丰田凯美瑞还处于顶端
。

这其中
，本田雅阁又是稳压凯美瑞一头的，在今年的9月 ，雅阁销量达到22,563辆
，同比增长10.4%，同级别的凯美瑞只有18,375辆。不出意外 ，本田雅阁或将再次夺得B级车销量第一 。强者再进化
，日前，本田正式发布了2021款?雅阁海外版车型官图。新车主要对前脸细节进行了调整 ，并对配置进行了一定升级
。动力方面，新车依然延续现款车型
，但针对动力响应和混动系统的输出逻辑进行了调整。

从外观来看，新款雅阁变化最为明显的区域是车头部分 。前脸换装最新式的家族设计语言 ，采用尺寸更大的进气格栅设计
，搭配多条横置镀铬饰条点缀，营造出的运动感更加强烈
。车头两侧依旧采用矩阵式的大灯组 ，内部结构进行了调整
，使得远光灯的照射距离和照射宽度有所增加。而雾灯区域不仅形状发生了变化，而且还增加了一条向内的尖角 ，视觉效果更加激进 。

车侧腰线流畅修长延伸至尾部微微下沉
，营造出车身重心四平八稳的状态，同时该车采用了溜背式设计 ，彰显年轻气息
。新车的轮毂造型算是车侧变化较大的地方。现款车型的旋风状轮毂被弃用
，取而代之的是辐条更细的双色轮毂 。这款轮毂的造型很容易让人想起改装店中的大尺寸细辐条轮毂，一定程度上提升了新车的运动感
。

车尾部分 ，回旋镖造型尾灯造型与现款车型保持一致，层次感出众。尾箱上方的小鸭翼式扰流板
，进一步提升车身运动效果 。此外，新车燃油版车型和混动版车型依然采用不同的排气造型 ，混动版车型采用隐藏式排气设计
，而燃油版车型采用双边共两出排气布局
。值得一提的是，灰色已经成为如今最为动感的颜色 ，而新款雅阁也新增了一款全新的音速灰车漆
，更具质感。

内饰方面，新车内饰布局基本与现款保持一致 ，悬浮式中控液晶显示屏以及半液晶仪表盘设计
，为车内的科技化程度加分不少，屏幕下方是横向出口口 ，三辐式多功能方向盘则营造出更为运动化的车内氛围 。新车针对车内布局进行了微调
，将USB接口调整到了中控台的底部，使得USB接口的使用更加便捷。

同时配置上有所升级 ，2021款雅阁将全系配备8英寸信息娱乐显示屏并支持苹果CarPlay/安卓Auto手机互联系统，另外
，后座乘客遗留提醒和后座安全带未系提醒也将调整为全系标配，同时无线手机互联和低速自动制动系统将在高配车型有所配备
。而在安全配方面 ，新车搭载的自适应巡航控制系统制动性更加平稳
，车道保持辅助系统转向感更加自然流畅。

动力方面，新款雅阁海外版车型依然搭载1.5T发动机最大功率192马力（141kW） ，2.0T发动机最大功率252马力（185kW）
，2.0L混合动力系统最大功率212马力，传动系统1.5T为CVT无级变速箱 ，2.0T为本田自家的10AT变速箱
，混动车型为E-CVT变速箱 。

新车针对三种动力组合的发动机管理系统都进行了重新调校，在燃油经济性和动力表现方面有着更好的表现 ，此外
，混合动力系统还将纯电驱动调整到更高的驱动方式优先级
。当发动机转速与驾驶员的油门输入一致时，油门响应会更直接、更迅速 ，同时新的线控刹车技术能最大程度保证制动时的平顺性。

综合来看，海外版的新款雅阁可以说在外观 、配置等方面都进行了升级
，使得新车更加运动的同时，档次感也有所增加 ，不知道新车国产后会有哪些改变
，不过动力方面应该还是延续现款的1.5T+CVT组合，以及2.0L油电混合动力系统 。对于新款雅阁您有什么看法 ，欢迎留言评论
。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场。

我记得曾经有个卖车的哥们跟我说过，在中国中级车才是一个品牌的实力体现 。而数的上来的中级车 ，就那几辆
，而大家都一致好评的更是只有那两三辆而已，雅阁、帕萨特
、凯美瑞是我个人认为最值得买的三款
。今天我有幸跟当地车友出去玩 ，我们三个都喜欢车
，正好车也都是经典款，于是一起拍了一组爱车大片 ，都是B级车的佼佼者，谁也不会输给谁
，谁都有优点缺点。但我认为，雅阁依旧是当之无愧的王者 ，哈哈！

接下来闪亮登场的便是雅阁混动、凯美瑞 、帕萨特 。都是数一数二的高手
，都曾在某某个时间段里长期霸占头榜前三的地位，销量的常青树！雅阁来自响当当的运动型车企本田 ，曾经的红头本田logo意味着
，发动机盖下那破时间圈速记录的发动机
。凯美瑞来自丰田我们常说的牛头标，家用车的王者之一。帕萨特以一个网络梗 ，这车比较高级更是红遍了大江南北 。

既然是对比
，那外观自然是必不可少的部分。凯美瑞全新一代改款后，抛弃了以前老气横秋的前脸 ，大嘴式的设计增添了整车的大气外观
，中网还分层了上下网，上部分的中网直接贯穿着两组大灯 ，腰线委婉随和的姿态，十足的居家用车
。雅阁可能是这三款车里最帅的车型
，经历了第九代雅阁小失误后，前脸的龅牙镀铬装饰消失了 ，也没跟随潮流改成大嘴式设计
，而且是自创国际运动风。恰到好处的蜂窝状中网，不再以大镀铬为荣 ，而是把设计的夸张成分拿捏得非常小心
，用少量的镀铬装饰和凌厉的线条刻画出运动车型的美态 。帕萨特外形上则是一贯的中庸设计，实在说不出个所以然 ，经历几代改款
，其实很多普通人并都不能区分谁是速腾谁是大众，套娃脸的实力精髓呀
。

从车尾部看上去 ，雅阁和帕萨特稍微大气些
，凯美瑞车尾尾灯的收缩过于窄了，导致视觉上 ，估计是为了功能实用性而放弃了设计美观上的追求。

侧脸看车灯是最明显的部位，凯美瑞和雅阁的车灯组最漂亮
，雅阁那刀锋片一样的镶嵌在车头，整个车灯组都是满满的LED光源 ，配上日间行车灯十分的耀眼夺目 。凯美瑞车灯更像是豌豆状与贯穿式的上小中网连结在一起
。

接下来欣赏一下
，其他各个部位，车不单单是我们的代步工具 ，更代表了一个人的追求和选择怎样的生活。

除了眼前的生活
，我们还有远方的诗 。卸下工作的烦恼，抽出时间去远方开拓视野
。

其实从底部这个角度出发 ，三强车型其实整体水平都很高
，高速的稳定性，其中一个方面就是底盘的平整度 ，这个考验各自品牌对车身的设计制造把控。雅阁车底已经很平整了
，帕萨特也很平整，大家都不相上下 。

单独特写时 ，其实还是能看出三部车子里，凯美瑞属于最居家的车型
，外形柔和的线条让人有舒坦的欲望，越看越耐看
。

而雅阁不单单耐看 ，还体现了对帅气的追求
，车身线条凌厉特别的运动会，但车内空间巨大 ，也完全符合家用车的需求
，外观的帅气运动化也是对目前市场的审美追求，年轻运动会的追求。

帕萨特的样子 ，依旧是中庸极致
，不管是谁都不会对帕萨特说难看，老少皆宜的样子确实是中年买家的一大杀伤武器 。

后侧面看三强 ，其实在车型尺寸上大家都是B级车型的标准
，雅阁倒不是最长的车型，车型长宽都非常合适 ，相信各位老司机都能知道，城市里开车如果车型过大
，会造成会车和停车上的不便。这里三个车型雅阁
、帕萨特、凯美瑞，雅阁是最好开好停的车型
。

完整的侧面观感 ，三家车型其实都不错
，并没有明显的缺陷之处。都是体现出精湛的设计功力！

那继续欣赏大片，让我们放片~！

三个车型中 ，动力系统上雅阁算是一个亮点中的亮点
，雅阁的锐混动i-MMD混动系统，在丰田混动的专利封锁下 ，本田另辟蹊径独创出简单+高效+可靠的混动系统
，做到了低速用电更强 、高速发动机直连的行驶模式 。我们都知道油车费油，其实是因为转速区间有高效和低效之分 ，低速频繁起步时油耗闹得最凶的阶段
，雅阁锐·混动把低速部位的工况交给高效能的电机驱动，到了车速更高时 ，不属于电机的高效范围，转而发动机直连车轮
。由此得出的结果那便是城市堵车省油
，高速开车也省油，由于低速用电 ，从根源上杜绝了有怠速抖动的情况。舒适程度明显提升！

来到内部空间的体验上
，凯美瑞率先让我们体验了一把，无论是头部空间和乘坐空间都很好 ，坐姿怎么调整都是有个舒适的位置 。

老司机还是单手撸车最有感觉
，我敢打包票！很多老司机都是越开车越用单手开
。

凯美瑞的内饰一改前代风格，摇身一变得不再是老年人的内饰风格了。

继续欣赏内饰图 。

凯美瑞的后备箱空间还是蛮大的 ，算是日系车的优势吧
，放2个人下去都行
。

雅阁的回旋镖式后尾灯一直都让我记忆深刻，可以说再夜间行车具有很高的辨识度。

雅阁锐混动标识 ，其实在国内车市场
，虽然一直都喊着纯电动化的趋势，但面对充电难的情况 ，使用上的不便确实有很大的影响，而雅阁混动则以另外一种不充电的混动方式
，让环保和省油成为可能，每百公里油耗3-4毛钱 ，而且还不需要充电 。

继续欣赏雅阁大片
。

不得不说侧面看雅阁是帅到没朋友的
，尤其是这灰色系列，沉稳带点灵动 ，又没有白色烂大街的嫌弃色。

其实相比凯美瑞的空间和内饰
，雅阁的空间也是非常大，个人从驾驶位感受来说 ，雅阁会更舒服一些
，还有这飞机战斗舱式的档位按键以及中控平台 。

外表运动内在居家，雅阁拿捏的分寸非常准确 ，宽敞的空间能让家人坐得更舒服。

做工好评
，细节之处确实对得起价格，按键位置也特别方便
。

其实中控按键颜色挺炫的 ，非常适合年轻人的风格。

帕萨特的后排空间是不是很无敌，非常震撼
，说空间大还不够直观，让人坐一坐手指伸出来 。

帕萨特的内饰 ，依旧是中庸风格
，没有特别好也没特别差
。

最后还是晒一张本田的核心，雅阁锐·混动系统！在这个级别雅阁的空间
、外观、省油 、省心都是数一数二的好 ，混动系统解决了低速抖动以及环保问题
，还是不需要充电。凯美瑞帕萨特也各自有各自的好 。终归来说雅阁可能在商务和家用车方面稍微胜出一点点，家用省心省油做到了 ，商务的大气稳重略带帅气做到了
。