A+级汽车市场的标杆——全新一代大众速腾了解一下

说起国人最喜欢的合资车型，大众绝对是其中的“一哥” ，作为深耕国内市场多年的车企
，大众汽车无论是销量还是口碑都有着不错的成绩 。今天我们要说的这款车，就是大众针对国内A+级市场推出的标杆车型——全新一代速腾
。速腾作为A+级轿车其实在一汽大众的整体家族中起到了至关重要的作用 ，完善了整体的轿车序列的同时
，实用性很强的速腾也赢得了消费者的认可，全新一代的速腾基于美版捷达而来 ，尺寸和配置都有了大幅提升，接下来就让我们一起了解下。

从外观方面来看
，全新的速腾与上代稳重老气的速腾相比，换代速腾不仅兼顾了家用的整车尺寸 ，还迎合了日趋年轻化的消费者 。低配车型黑色的六边形进气格栅运动犀利
，高配车型的镀铬格栅与大灯组连为一体，视觉上有横向拉宽效果
。

新款侧身造型方面更加流畅 ，贯穿式腰线、顺滑形侧裙 、刀锋式轮圈
、鸭翼式车尾无不散发出动感
，对于年轻消费者有十足的吸引力。新款长宽高分别为4753/1800/1462mm，轴距更是达到2731mm ，相比18款车型加长了80mm
，这个尺寸在A级车市场可以说是极为亮眼的数据了，空间表现也会更加可观 。

全新一代速腾的内饰颇具革新 ，中控台仍然采取简约设计
，空调出风口被拿到了下方，8英寸的中控显示屏与10英寸的全液晶仪表直接相连 ，匹配10色氛围灯，新车很有档次感。安全上配有膝部气囊、预碰撞安全报警 、BSD盲区监测系统
、MKB多次碰撞预防系统、RTA倒车盲区提醒 、车道保持辅助系统、ACC自适应巡航
、主动式胎压监测系统等多种配置
。

动力上
，全新一代速腾搭载1.2T/1.4T涡轮增压发动机，最大功率分别为116马力和150马力 ，峰值扭矩分别为200和250N·m
，传动方面匹配5速手动/7速双离合变速箱。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。

越来越多人买车选择速腾 ，这车到底哪里好？看完车后车主有了答案

销量往往是考量一辆车是否优秀的重要因素
，如果能兼具销量和口碑，那么这辆车一定不错
。全年销量近31万辆 ，连续八年蝉联细分市场第一名
，全新一代速腾就是这样一款兼具销量和口碑的车型，上市以来广受好评 ，尤其是这次一汽-大众为其配备的DSG
，吸引力很明显。

它的造型设计时尚大气，采用了全新的家族式设计语言 ，六边形的进气格栅相比于老款变得更大了，与车头大灯相连变相性的拉宽了视觉宽度
，而中网进气格栅内部也使用了镀铬装饰条进行横穿，车身侧面比例均匀 ，线条修长硬朗的腰线
，从车头贯穿至车尾，运动感十足 ，尾部方面则偏向于家庭用车
，熏黑的尾灯配合着鸭尾式的后备箱设计，把整车运动感烘托的不错 。

这车的车身长度增加98mm ，宽度增加20mm
，高度增加9mm，轴距增加80mm ，在全面进化之后
，全新一代速腾Long-Wheelbase的“三围 ”分别为长4753mm、宽1800mm 、高1462mm，轴距长至2731mm ，车内空间几乎可以跟B级车相媲美，优势大大滴
。

在全新一代速腾身上
，1.2T涡轮增压发动机取代了原有的1.6L自然吸气发动机。尽管排量变小，但性能实力反而增强——在大众多项领先发动机技术加持下 ，1.2T发动机集成了缸内直喷
、三重防护的涡轮增压、智能燃油压力调节 、D-VVTi等技术优势
，最大功率提升至116马力，峰值扭矩达200牛·米(相比1.6L发动机提升近三成) ，这使得速腾1.2T的动力性能已超越同级自吸车型 。值得一提的是
，在输出充沛动力的同时，DSG油耗还低 ，更省钱
。

据了解
，全新一代速腾1.2T也发挥出小排量发动机的优势——燃油经济性更强。在整车轻量化设计
、SSR发动机启停及能量回收系统的支持下，全新一代速腾1.2T的百公里综合油耗低至5.4L ，不仅大大减轻了消费者的用车成本
，也在用自己的实际行动传递节能减排的环保理念 。

另外，全新一代速腾配备的Pre-Crash预碰撞保护系统 ，将主动安全提高到新的标准，在发生碰撞时会发出警报或同时采取制动或规避等措施
，并将安全带收紧，关闭天窗和车窗但保留缝隙 ，保证车内通风
。

如果你心目中的理想车型是一款安全性十足外观潮流同时又经济实惠的车型
，那么全新一代速腾可以说是你的不二之选，更不用说配备一汽-大众DSG的强大表现。大家有目共睹 ，是一汽-大众的一款良心之作！

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，不代表汽车之家的观点立场 。

1.8T的大众速腾，加速快 ，油耗低
，车龄6年，9万多比大众POLO值？

买车的时候 ，其实很多人都会纠结
，毕竟在同一个价位上，我们的选择非常多 ，所以买车选择速腾好不好呢？相信很多人都不太清楚，那么今天我们就一起来听听速腾车主用车几个月
，给我们带来的用车感受，相信大家看完都能知道自己的答案：

空间方面：空间方面较不错 ，整车乘坐空间和储物空间都很充分
，可以满足一般人的需求，但如果你是个身材较高的 ，建议还是购买轴距更长的车好
，我深高一七五体验刚刚好。后备箱容积也很充沛，深度足够身 ，宽度也足够宽
，家中零零碎碎的物品放在里头，感觉就是杀鸡用牛刀了
。乘坐体验很好 ，我家人都觉得买这款速腾没有买错。内饰方面整体风格还是较为普通的
，大众的低端车大概都是这个样子吧，也属于他们品牌的传统 ，这点要求不能太高了，总之内饰看上去还是较为简约的
，至少不会廉价 。

动力方面：我对于动力的要求就是上下班代步不要有发动机肾亏感觉就好了，平时行驶时候动力平顺性可以 ，加速也不错
，起步也不肉，这是衡量一辆车的动力是否合格的最为直观的标准了 ，但是如果想要有更好的动力体验
，估计要花更多的钱大出血去购买保时捷法拉利等车了
。

操控方面：这操控性还是不错的，新手也能够很快上手。制动能力挺不错的 ，一般速度要刹车特别灵敏
，加上底盘悬架的支撑带来强大的稳定性，完全没有发飘的感觉 ，这是一个很大的优势 。而转向也是身轻如燕龙游深海的感觉
，随打方向盘随转
。

油耗方面：速腾的燃油经济性偏高，油耗不会太高 ，平时大概也就八个油左右，高速行驶还有更大的经济性。

舒适性方面：从乘坐体验看
，除了空间带来的好印象，这速腾座椅的感受就不是很好了 ，首先这座椅偏硬
，屁股有点儿幸苦，但减震效果还是不错的 。只可惜跑高速的时候噪音偏大
。

外观方面:从侧面来看 ，有采用线条修饰
，修饰起来让整部车多了凌厉感，有棱角的感觉还是不错的 ，大大减少了车身带来的古板感觉。

性价比方面：性价比是合格的
，不高也不低，毕竟速腾乘坐体验给我留下的印象还算不错的 ，如果不是这样
，不管价格怎样都觉得是买亏了 。

最满意的：最满意的还是空间，后排的乘坐空间让乘客能够大大体验到空间带来的自由 ，随意转换乘坐姿势，减少了乘坐劳累感
，腿部不容易因为长期保持一个动作而发麻
。

最不满意的：真心是成也空间败也空间，因为后排底部凸起来较多 ，只好坐两人。

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这篇文章的主角，是一辆大众的二手车 ，14款的?大众速腾顶配
，1.8TSI自动旗舰版车型，当年指导价高达18万多 ，现在6年的车龄
，行情价9万多点，和现在的低配大众POLO价格接近 ，它会不会更值得选择呢？我们来分析一下：

车子长宽高尺寸为：4644mm
，1778mm，1482mm ，轴距为2651mm。

外观方面，速腾使用的就是大众家族式的设计语言
，十分熟悉有辨识性，现在看起来也不过时 ，比现在的新速腾到时更加稳重些
，更高的级别，让它比POLO看起来更加商务有档次
。

细节上 ，毕竟是高配车型
，像是双透镜的大灯，双色的轮圈 ，都让他在当年能成为很靓的仔。

车内设计使用的就还是大众传统的家族式设计语言
，用料和做工都没说的，都不错 ，就是设计造型稍显老气
，尤其是木纹装饰，不过变速箱档杆周围的银色金属装饰 ，还会让他看着做了些精致感，整体的配置够用了
，肯定比POLO好多了 。

座椅是用的真皮材质，还有Alcantara材质的加持 ，让它看起来十分有运动感
，别忘了这可是14年的车，那时候这玩意很少见啊 ，配置上还有座椅的加热
，不错
。乘坐空间方面，比现在的速腾小一些 ，但是也够用了。

尾箱容积510升
，不小，比POLO肯定大 。

动力方面 ，1.8T的速腾这台发动机
，型号其实就是二代的EA888，最大马力160匹 ，最大扭矩250牛米，和现在的EA211系列的1.4T发动机差不了多少
，但是比POLO的1.5L发动机还是强不少的，搭配的是大众当时主推的DSG双离合变速箱 ，车身重量1.4吨多的情况下
，零百加速时间8.2秒，官方最高时速215km/h ，这在当时来说
，这样的加速表现真的挺快啊，马路上基本没几辆车能超过他 ，工信部油耗为7.6升每百公里
，我们实测也就稍高一点，也算是很省油的水平 ，尤其是相对于他的动力来说
，感兴趣的可以和我们在评论区互动哦
。日常开起来，除了起步时双离合变速箱确实是有点迟钝 ，主要是有自我保护的设定，走起来以后的感觉就很好了
，变速箱够快够聪明，涡轮介入后还有那么股子蛮劲 ，虽然不太平顺
，但是还有那么些小激情，也就是现在开惯了动力强的车 ，这要是在14年
，这样的加速可够吹一阵的，哈哈。

不过我有个地方需要吐槽啊 ，大众你把更换机油滤芯设计的这么人性化
，为啥添加机油的机油口设计成这样，怕加机油快了把发动机呛死？哈哈哈 。

底盘方面 ，这车使用的前麦弗逊后扭力梁非独立悬架
，没错，是扭力梁 ，我也有点惊讶，毕竟18万多的车了
，那时候的大众在国人眼里，可能还没有简配的概念吧 ，哈哈
。日常开起来
，这车底盘给人的感受到是还挺厚重，相对于现在同级别的大众轿车 ，底盘还称得上有质感
，跑高速的稳定感也十分让人放心，现在的POLO肯定也是没法比 ，但是如果真的激烈驾驶
，那还是算了吧，他不太合适。

最后总结：这辆车相对于现在同价位的POLO新车 ，尺寸更大
，更商务，更有档次 ，空间更大，动力更强
，底盘更扎实，如果在保证车况的情况下 ，这车哪方面都要明显更有优势
，当然，前提是保证车况 ，找到车况好的车 。

POLO新车最低配
，二手速腾顶配，同价位区间你会怎么选呢？

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