谁说大众辉腾和迈腾难以区分

辉腾和迈腾都是大众旗下的车型 。辉腾是大众的旗舰车型 ，大众就是靠辉腾来与奥迪的a8、宝马的7系做同场竞争的 ，可见辉腾的强大之处；迈腾是一款为满足国内用户对舒适的高要求而研发的长轴距车型
，由此，长轴距版B7是否依然保留原汁原味德国大众B级车的特性 ，也成为消费者关注的焦点
。

二者细微区别：

1 、辉腾长轴距版本（轴距：至3,001毫米）车身总长度为5,179毫米
，宽度为1,903毫米
、高度为1,450毫米。辉腾和迈腾在尺寸上比较，还是辉腾更有霸气一点 。

2、看看辉腾和迈腾内饰方面：

迈腾内饰经过重新设计 ，采用流畅而雅致的典型欧式风格，并遵循了人体工程学原理和高效率设计原则
，营造出撼人心弦的豪华气质
。

而辉腾内饰古典奢华，选用70年加州顶级桃木与德国上等公牛皮。整个中控台令人印象最为深刻的是严谨的装嵌工艺以及高档的材料运用 。它的方向盘由真皮和实木包裹 ，不仅有着不错的手感
，而且辉腾配置了丰富的功能，硕大的功能按钮设计也更易于驾驶员操控和掌握。

3 、最后看看辉腾和迈腾动力方面的区别：

迈腾沿用了大众最先进的TSI+DSG的黄金组合 ，提供了1.4TSI
、1.8TSI、2.0TSI三款排量供消费者选择
。另外
，旗舰版车型还将搭载3.0 V6?FSI发动机，将迈腾品牌提升到一个新高度。

而辉腾采用3.6升的汽油发动机 ，最大功率达到206kw/6250rpm
，最大扭矩达到370牛米/2500rpm，还配备有4motion系统以及六速自动变速器 ，这款车的极速可达250km/h
，百公里加速时间仅为8.6秒，百公里油耗为11.7升 ，每公里的co2排放为273克 。

330TSI表示装备1.8T发动机

280是1.4T，380是2.0T

全新迈腾是长轴距版大众第七代B级车
，由辉腾设计团队操刀，因此我们在它身上找到了不少大众C级车的设计元素
。新迈腾车头采用大众家族标准化的脸庞 ，飞翼飘零似的熏黑双氙气前大灯
，以及标志性的Dynamic Balance横拉式镀铬格栅都出现在了车头上，围绕着主射灯的周围还镶嵌着一圈LED行车灯 ，璀璨而妩媚。新的雾灯造型为家族通用的
，在新帕萨特上我们已经见到过，周围的镀铬装饰与机器盖棱线形成了一个隐约的“X”型 ，使前脸极具冲击力 。

由于轴距加长了103mm
，所以侧面车身看起来更加修长，而明显比前门更宽大的后车门也明确解释了这款车的市场定位
。全新迈腾的侧面车身继承了现款迈腾的整体线条结构。

开关车门的一瞬间 ，厚重的手感和砰砰作响的低沉撞击声
，带来了一种完全有别于日系豪华轿车的感觉，令我给全新迈腾加分不少 。门板里的雨伞槽不见了踪影 ，取而代之的是全新的三层密封圈，细微的变化很少有人能发觉
，相反带来的效果却不错
。

全新迈腾的内饰设计基本延续了现款迈腾的样式，只是在细微地方发生了微调 ，熟悉迈腾的人对它一定不会有丝毫的陌生
，新增加的石英钟式电子表明显是想营造出一种高档感，也成为全新迈腾车内最明显的标志 ，除此之外其它的变化仅仅是在一些配置方面
，例如更换了大众家族最新的空调控制面板，调整了一键启动和电子手刹按键的位置 ，更换了排挡手柄等等。更宽敞的车内空间与更豪华的车内装备才是这次升级换代的重点：丹拿音响 、Vienna高级皮和Alcantara豪华皮座椅、后排娱乐系统的设计
，大量镀铬装饰件
、桃木饰条、真铝拉丝工艺 、储物格织绒材质
、后排220V电源接口等均出现在全新迈腾的配置单上 。其中，重新回归的桃木装饰显然是对国内公务车用户的妥协 ，也表明了全新迈腾日后的市场定位
。

虽然主打商务
，但大众很早就为自己的B级车定下了基调，那就是“运动 ” ，这份骨子带出来的动感，在全新迈腾上仍然是随处可见
，厚实粗壮的方向盘，并且带有手把卧槽 ，典型的运动车风格；高摩擦系数的Vienna和Alcantara真皮座椅
，即便是高速攻弯也能提供出了足够的支撑力；而新造型挡把更是借助了大众运动型车的手挡造型，握起来更具手感。这些与身体相接触的部件都是全新迈腾上能够刺激你肾上腺素分泌的尤物 。而除此之外 ，全新一代迈腾还特别针对中国用户提升了后排乘客的舒适性
，奢侈的后排空间，独立的后排空调控制系统 ，大容量的后排储物空间
，而在顶级的3.0L车型上，更是装备了全套的后排影音娱乐系统。全面升级的后排舒适性装备无疑提高了全新迈腾在公务车领域的竞争力
。作为国产版本最重要的特点 ，由一汽-大众生产的全新一代迈腾在引进之初就将轴距加长了103mm
，并且这多出来的103mm全部被用在了提升后排空间上，全新迈腾的后排膝部空间拥有135mm的纵向空间 ，比上一代加长57mm，这样一来现款迈腾后排空间偏小的劣势就得到了彻底改变

试驾感受：悬架经过调解更适合中国路况
，加长的轴距并未过多影响到车辆的驾驶性能

1.4T和1.8T用7速干式双离合变速器，2.0T及3.0V6 FSI用6速湿式双离合变速器。主要是考虑到成本和机械本身 ，大众的6速湿式双离合变速器能够经受住更大的扭矩
，更适合搭载在2.0T和3.0V6 FSI上；布加迪威龙用的也是6速而不是7速，就是这个原因 。