gk5移植k20a要多少钱

改装文化在中国培养得越来越快 ，曾经盲目的“汽配风 ”已不是主流，在国外各种风格的渗透下
，经过国内改装爱好者的不断探索，JDM 、HellaFlush、竞技等成熟的改装风格逐渐成型。

但 ，未来国内改装发展的最大阻碍或许不是文化深浅
，而是新能源车 。因为机油与发动机像是血液流淌心脏的那种热血沸腾，是“无声无息”现在所不能替代的。所以教授就趁着新能源车还未全面覆盖的时候 ，来回顾近5年有哪10款燃油车
，为推进改装文化起到重要作用
。

本田每一代飞度在改装界从不缺席，而2014年上市的第三代GK5 ，更是受到了众人热捧
，1.5L地球梦发动机爆发的131匹马力可谓同级“无敌
”。随后2018年“GK5.5”诞生，广汽本田更是推出了带有运动包围的潮跑版 ，重要的是带拨片的潮跑+版
，0-100km/h加速成绩仅需8.67s，广汽本田起的名字真是意味深长 。

飞度改装的风格有很多种 ，如日/泰规的高配升级
、赛道竞技，还有JDM姿态等
，它的改装潜力大且改件丰富，空间、油耗 、动力等方面也能同时满足
。本田在改装界一向是名声大 ，甚至此前还有“同时出现三台本田视为飙车 ”的网络梗。而所谓的本田“烂仔
”
，其实算是本田改装车主的一种称号，不过并不是贬义 ，更多的是形容他们改的车比较“野” 。

虽然思铭是东风本田自主研发的一款A级轿车
，但教授认为，它的存在理由简单粗暴 ，就是为国内引入原汁原味的第三代Type?R?-FD2造型
。要知道同期的八代思域恰恰就是缺少这个造型。

由于国内并没有引入思域Type?R
，所以很多车主都选择在外观上完美靠拢真正的Type?R-FD2，与此同时 ，一些家里有矿的爱好者也会将日规Type?R全车移植到思铭身上
，包括著名的红头K20A发动机！而所花费的金钱，大概能买多两台全新思铭~

思域和飞度一样 ，每一代车型都有足够影响力，而2016年上市的十代思域FC1就更不用说
，“秒天秒地 ”只是炒作，重要的是它在国内思域车系中 ，属于首款搭载涡轮发动机的一代
，所以加上更加激进的造型，十代思域不红也说不过去 。

FC1的性能比前两代车型都要强大 ，提升潜力也如此
，不少改装厂都推出1
、2阶的动力升级，轮上马力超过200ps是件随便的事情
。而作为一台全球车型 ，泰国、日本的改装文化也深深影响了国内思域的改装。“烂仔
”同时是它的专属名词 。

毋庸置疑高尔夫是大众的代表
，万年不变的C柱造型和极佳的改装潜力，让高尔夫成为德系粉的有力选手 ，而5年内的车型非MK7莫属
，之所以入门级的高尔夫也能成为热门，是因为头顶上有高尔夫GTI和高R大哥的关照
。

教授认为MK7延续了大众一贯的底盘质感 ，所以高尔夫的底盘表现要比思域更好，而国内除了向GTI 、R的外观进化
，性能的提升也是MK粉的热爱，毕竟涡轮的搭载历史要比思域更久。此外 ，大众也为七代高尔夫增加了R-Line版本
，和高尔夫R高度相似，这也是思域粉羡慕不来的事情 ，日系与德系之争永远都不会停息 。

虽然三菱在国内的影响力不太大
，但翼神在改装界的名声却不小，原因也很简单 ，因为它的外观简直就是三菱十代EVO的复制版。不过翼神的定位是A级轿车
，动力配备的1.8L和2.0L发动机并不能和真正EVO相比，但三菱都将99%相似的外壳给造出来了 ，还能提什么更奢侈的要求?

三菱既然在外观上做了这么大的贡献
，粉丝们当然会选择“民用版EVO”来完成了半个梦想
。国内的改装案例也极其之多，有外观靠拢
、也有根据自己的思路来提升性能等等 ，同时EVO发动机、波箱移植依然是外观优势下的最佳改装手法，而且EVO的迭代停滞更是让EVO粉倍加珍惜这一代车型。

2014年接管上一代马自达3星聘而来的昂克赛拉
，在日系改装车中同样受欢迎，源于“人马合一 ”的品牌理念 ，得到了各路“马粉
”的热爱 。在当年新车刚上市
，马自达精致的魂动外观理念也引起的一股热潮
。

国内的日系改装车大多数都跟随日本JDM风格改装，昂克赛拉也不例外 ，低趴 、气动避震等姿态改装是最常见的案例
，而如今身处涡轮时代，昂克赛拉依然坚持自然吸气路线 ，并且拥有两/三厢车型
，它比思域和高尔夫的选择确实要丰富得多。

锐志在改装界的地位向来很高，而国内于17年停产的第三代锐志 ，也成为了后驱?2.5?+V6的绝唱车型
，所以很多锐志粉丝都选择保留已有的或购置一台二手车，来抓住大排量后驱的尾巴 ，毕竟锐志在国内“把妹”能力大家都懂~

而2019年海外版锐志也全面停产，这台日系神车将不再有 。即使当初丰田给锐志的定位不是纯粹的运动型车
，但由于出色的底子，不少人都将自己的锐志都往动力方面去进化 ，而教授认为
，低趴姿态似乎更适合锐志的身份
。

这台“老气 ”的十二代皇冠显然不是5年内的产物，而教授将它列入的原因 ，是因为近几年十二代皇冠又被放在了重要的位置
，越来越多人肯定“十二代后再无皇冠
”这一说法，这让十二代皇冠的二手价格随之攀升 ，车商根本不愁卖。

而2005年-2009年生产的十二代皇冠被重塑
，是因为源于日本的“VIP”风格，一度成为了它近年来的最佳改装方向 ，并成功感染了国内消费者 。虽然多年后2.5L/3.0L+?V6的动力已经逐渐衰退
，但“VIP大佬 ”的低趴姿态也是迷倒一片人海，现在“情怀”取代了它“老气
”的代名词
。

还记得当年**《头文字D》里的AE86 ，陪伴了多少男孩子过了多少个夏天。但丰田可能知道“AE86伴随成长的男孩，根本就不是在怀念夏树
，而是心念念的86” 。所以2013年丰田86上市后，截止到停产 ，它的热度从来没有减少过
。

“十台86十一台改
，86不改不如和飞度一起推下海 ”,开素车丰田86的车主可能会引来异样的眼光，丰田86的改装案例相当丰富 ，有姿态小改
、LB宽体、赛道竞技等
，不过AE86和丰田86在平台 、技术上可以说没有任何关系。另外，即使丰田86还有亲兄弟斯巴鲁BRZ ，但由于丰田86和AE86有“血缘关系
”
，所以受欢迎程度比BRZ更高 。

BMW在2013年推出了第六代3系，代号F30。都说宝马3系是一辆永远绕不过的车 ，F30是C级运动车领域的标杆力作
。教授之所以认为3系比C级和A4L更有影响力
，是因为它的运动取向更加彻底。而在G20新3系上市前，后期的F30终端优惠非常大 ，这让这F30的保有量飙升，路上能见度极高的它
，女孩子可能都看厌了 。

即使如此，男人的乐趣是女人难懂的 ，宝马3系入门的320i版本是最受欢迎的配置
，其2.0T+采埃孚8AT的动力组合，已经有着相当不错表现 ，再加上改装技术足够成熟
，2.0T低功率的宝马320，将马力提升到300匹以上 ，是店里的技师人员闭着眼也能完成的事情
。在国内3系的竞技改装和性能提升会比低趴姿态更多
，因为它的运动基因和精准的操控，都促使车主往驾驶乐趣方面升级 ，因此教授认为宝马3系有足够的理由成为影响力车型之一。

国内发展汽车文化是一件好事
，燃油车百年的发展历史，在整个汽车领域应当有一席地位 ，毕竟新能源车属于这个基础上的后者 。不过让人难以想象的是现阶段燃油车的进气排气，涡轮套件等改装件
，在未来会被什么取代
。

但面对新能源车的到来，我们也必须对它展望和拥抱 ，因为这是必然的趋势。而还有令人期待的是
，时间才刚踏入21世纪的第二个十年，新能源车的改装案例已经崭露头角 ，这也意味着另一个新文化时代正在无声无息的赶来 。

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。

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本田飞度gk5二手车价格需要7.6万元 ，配置：

1
、底盘架构非常有特色！发动机托架梁（纵梁）往两侧缓缓张开
，一直到车门下方为止，与门槛梁连为一体。最后在车尾处慢慢收拢到车轮内侧 。而油箱位置则布置在前排下方；

2、这样的做法基本上底盘纵梁做到了前后贯通 ，算是一大特色
。加上油箱的布局
，事实上整体和别克的昂科威非常类似。底盘强度其实是很高的 。本田用心良苦；

3 、飞度这么小的车，但内部空间坐过的人恐怕都对其赞不绝口。“四轮四角 ”的设计使它做到了小外观大内部的设计目的
。实用性非常高。