帕加尼风神伊莫拉多少钱

帕加尼新车亮相 ，比普通家用轿车还轻！布加迪：既生瑜何生亮

相信很多车迷对超级跑车品牌都如数家珍
，但是人们总是习惯记住那些第1名，所以布加迪跑车的名声确实很大 ，其实除了布加迪品牌之外
，顶级跑车领域还有很多著名的品牌，其中来自意大利的帕加尼跑车就完全有实力去挑战布加迪。最近这个品牌又推出了一款全新车型 ，新车名为帕加尼huayra?imola
，如果直接音译的话就是帕加尼伊莫拉 。

但是这款车的名字当中继承了帕加尼风神系列名称，所以可以把该车型理解为帕加尼风神的特别版
。新车的外观造型依然继承了曾经帕加尼风之子超级跑车的家族设计元素 ，车辆前脸姿态非常低，而且因为采用中置引擎布局
，所以车辆前引擎盖位置进行了极度缩短，驾驶舱前移之后 ，可以进一步优化整部车的前后轮配重比。

其实帕加尼超级跑车很容易辨认
，车头正前方采用了4个LED灯组，而且都是比较复古的圆形 ，两侧后视镜固定支架相当飘逸
，就像两片树叶一样悬挂在车外，这种经典造型属于帕加尼跑车的原创 ，离很远的距离就能一眼辨认出来 。车身侧面可以看到全新设计的高强度合金轮毂
，内部则是超大尺寸陶瓷刹车盘，而且这款车将会采用倍耐力专业级别赛道半热熔轮胎 ，看样子这款车的市场定位可能会偏向于赛道
。

车辆尾翼面积虽然不大
，但是车顶导流板造型设计很炫酷，可以给尾翼提供相当强大的气流压力。车身尾部能够看到典型的帕加尼空气动力学套件 ，总而言之整部车的颜值依然很在线，而且属于意大利跑车固有风格
，和布加迪相比变得更加轻盈犀利，并没有那么圆润 。

这款全新车型依然有很多的卖点 ，比如这次新车采用了更加先进的喷涂工艺
，整部车的车漆重量直接减少5公斤，所以这款帕加尼跑车的空载重量只有1246公斤 ，这样的车身重量甚至比普通家用轿车还轻
。轻量化设计一直都是帕加尼超级跑车的卖点
，如果比拼车身重量的话，可能在汽车领域当中无人能出其右。想必就连布加迪研发团队也会羡慕帕加尼的轻量化车身 ，毕竟作为顶级跑车
，减轻一公斤的重量，就可以带来很明显的加速能力提升 ，布加迪设计师看完这样的新车
，可能会感叹一句既生瑜何生亮 。

作为顶级跑车，这次帕加尼新车型依然搭载经典的6.0升排量v12发动机 ，但有两个涡轮增压模块，极限输出提升到838马力
，而且峰值扭矩高达1100牛米，同样搭载一套成熟的7速变速箱 ，零百加速成绩预计可以达到三秒以内。

问题来了
，你觉得这款帕加尼跑车能对抗布加迪吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜 ，小编在手随便你！部分来源于网络
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Pagani帕加尼

人家21年也就造了两款车

Zonda风之子和Huayra风神

当然

在这两款车的背后

有超过20个进化 、衍生版本

专注超级跑车打造的帕加尼

昂贵
、高度定制、极致性能

轻量化 、纯手工打造
、稀有……

是能直接体现其风貌的关键词

也许有人没听说过TA

但在车迷心中那就是金字塔顶尖的

精神领袖

毕竟……

一般人难以触及~

是有人叫帕加尼吗？

是的

帕加尼品牌的创始人的名字

奥拉西欧·帕加尼

最开始帕加尼不是做整车的

而是一个合成材料研究室

奥拉西欧·帕加尼先生

原本是阿根廷F3赛车设计师

后来在F1冠军车手范吉奥的建议下

去了兰博基尼车厂搞车身制造的工作

搞着搞着

经验、想法就来了

帕加尼先生觉得碳纤维材料

可以很好的减轻车子重量

而且还能提升车身刚性

于是

帕加尼合成材料研究室成立了

前面说到人家在兰博基尼的厂子干活

后来合成材料的研发成果

就有运用到经典车型Diablo上

如此有能力的帕加尼先生

肯定有自己单干的想法

不然就没有帕加尼了

1992年

在摩德纳一个全新的超跑品牌诞生

TA就是Pagani帕加尼

范吉奥先生

可以说就是帕加尼先生的伯乐

成立帕加尼品牌之后

在其帮助下

成功和梅赛德斯达成协议

帕加尼旗下车型

使用由AMG生产的V12发动机

第一款车的命名

帕加尼原本是计划

使用范吉奥（Fangio）的名字

遗憾的是

范吉奥先生没能亲眼看见

帕加尼第一款车的诞生

也许是不忍使用前辈的名讳

所以这台车最终被命名为Zonda

内部代号C12

在国内的中文名则是风之子

1999年

帕加尼Zonda?C12亮相日内瓦车展

一共就生产了5台原型车

一台是帕加尼自己的藏品

一台进行了碰撞测试

剩下三台则是向土豪敞开了怀抱

不过

当时的售价“只是”32万美元

现在的帕加尼可是几千万RMB的神兽！

国内帕加尼极难遇见

但很多人一眼就能认出是它

Zonda?C12

搭载AMG打造的7.0L?V12发动机

394Ps 、570N·m
、零百4.2秒、极速340km/h

搞车身材料的帕加尼

自己的车子肯定会在这方面有大文?

碳纤维遍布?Zonda车身

车厢也是用碳纤维打?

最终获得了1310kg的车重

大概跟一台紧凑买菜车差不多

而这比当时的Dioblo还要轻上140kg

这就是初代Zonda

然而21年了

我们都没有等来“第二代 ”~

不过人家也是“子孙满堂
”

Zonda一路进化 、衍生

车款还真需要手脚并用来数

那我们就开始吧！

Zonda?C12?S（2000）

Zonda?C12?S?7.3（2002）

Zonda?C12?S?Roadster（2003）

Zonda?C12?S?Monza（2004）

Zonda?GR（2003）

Zonda?F?（2005）

Zonda?F?Roadster?（2006）

Zonda?R（2007）

Zonda?Cinque/Cinque?Roadster（2009）

Zonda?Tricolore（2010）

Zonda?HH（2010）

Zonda?Revolucion（2013）

Zonda?HP?Barchetta（2017）

2002年推出的Zonda?C12?S?7.3

搭载了7.3L?V12发动机

555Ps、750N·m
、零百3.5秒、极速350km/h

在那会儿超越了法拉利Enzo

虽然第一台帕加尼

没有使用范吉奥先生的名字

但2005年的时候

帕加尼推出了Zonda?F

为的就是纪念冠军车手范吉奥（Fangio）

Zonda?F有60%的部件

和Zonda?S完全不同

产量只有25台

而且此时的7.3L?V12发动机

最大功率达到了602Ps

最大扭矩为760N·m

首台风之子诞生12年过后的2011年

帕加尼终于推出了第二个全新车系

Pagani?Huayra

经典的四眼大灯 、四出排气得到了传承

大家还是一眼就能认出

这就是一台帕加尼！

另外

这是一台杀气更浓的帕加尼

鸥翼门则是Huayra的显著特点之一

还是采用AMG打造的发动机

6.0L双涡轮增压发动机

有两个动力版本

普通版700Ps
、900N·m

高性能版730Ps、1100N·m

匹配英国XTRAC的7速序列式变速箱

零百3.3秒 、极速370km/h

传动系统只有96kg的重量

没用双离合是出于轻量化的考量

双离合可是会增加70kg的重量

Huayra的“繁殖”方式

和Zonda一模一样

Huayra?BC（2016）

Huayra?Roadster?BC（2019）

Huayra?Imola（2020）

Huayra?Imola

原本是计划在年初的日内瓦车展发布

可惜因为疫情车展都没办成

这台神兽限量发售5台

身价自然是非同凡响

大概是500万欧元

粗暴换算下就是快4000万RMB

另外

Imola的名字是来自于

意大利圣马力诺伊莫拉赛道

换句话说

这就是一台生于赛道的“街车 ”

用了大量的铝
、钛、铬钼钢等轻量化材质

最终Huayra?Imola只有1246kg

配上AMG提供的6.0T?V12双涡轮增压动力

838Ps 、1100N·m

人家可不是什么好惹的货~

产量稀少
、价钱昂贵

让帕加尼异常罕见

其将物以稀为贵诠释得淋漓尽致

也许人家只有Zonda、Huayra

但在限量 、高度定制的手法下

其每一个进化版本

每一台车都可以是唯一

帕加尼就是极致的艺术品

可远观而不可亵玩

毕竟真的是贵~

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本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场 。