从100到A8的奥迪“历史”大揭秘

1975年底 ，汽车工业开始复苏
，这从奥迪汽车销售数量上得到反映 。1977年3月，最后一辆nsu r80汽车离开生产线 ，这标志着具有一百多年历史的nsu品牌完成了使命
。从那以后，所有在内卡苏姆生产的汽车都是“奥迪 ”品牌。　

1980年
，随着奥迪独家技术——quattro?永久四驱系统的应用，第一批量产全时四驱车引起了轰动 。随后 ，奥迪通过参加赛车活动
，考验quattro?永久四驱系统的各项性能。1982年，奥迪赢得极具挑战性的世界汽车制造商锦标赛德国品牌第一名；1983年 ，hannu mikkola驾驶一辆奥迪四驱汽车成为世界汽车拉力赛的冠军；1984年
，奥迪囊括世界汽车制造商和驾驶员锦标赛冠军
。 四驱车的传奇经典：奥迪四驱带来了越野车比赛的一场革命。早在1981年，奥迪公司第一次选择四驱车型出击世界越野锦标赛（world rally championship）就赢得了三项冠军 。仅一年后 ，即1982年
，奥迪quattro又稳获world brand锦标赛冠军，并于1984年再次封王
。1983年 ，hannu mikkola（如图）驾驶着奥迪四驱夺得了世界锦标赛冠军头衔
，1984年stig blomqvist 也同样赢得这一殊荣。全轮驱动系统在后来系列产品中的应用为奥迪跻身于世界顶级汽车制造商行列起到了不可忽视的作用 。） 1982年，奥迪创造了另一项记录：第三代奥迪100汽车风阻系数降低至0.30 ，成为世界上量产轿车中空气动力性能最佳的车型
。在日益要求保护环境 、节约能源的时代，奥迪汽车引领了潮流。　

1985年1月1日
，奥迪—nsu汽车股份公司重新命名为奥迪汽车股份公司，同时公司注册地址从内卡苏姆迁至英戈尔斯塔特 。在20世纪80年代中期 ，随着人们对车速限制和减少尾气排放的讨论不断升温
，奥迪和其他德国汽车制造商感受到了由此引发的市场冲击
。1985年，国内汽车销售下降了7.5% ，而出口则增长了9.4%。　

1985年
，奥迪公司的总投资达到10亿德国马克—公司有史以来总数最多的投资，主要用于改善生产设备和新技术研发 。　

1986年秋天 ，全电镀车身的新奥迪80型汽车投放市场
，这种技术能保证汽车10年不生锈，在同级别汽车中树立了新标准
。　

1988年 ，奥迪第一辆3.5升v8发动机和四气阀豪华型轿车——v8型轿车首次亮相
，标志着奥迪开始重返顶级豪华轿车市场。　

奥迪的口号是“突破科技，启迪未来
” 。这句口号被tdi涡轮增压柴油发动机技术再次证实。该技术的低燃油性能给人以深刻印象
。1992年 ，一辆标准的奥迪80 TDI轿车环游世界，行驶了40,273公里
，平均百公里油秏只有3.78升，平均时速为85.8公里/小时。　

在20世纪90年代初期 ，世界市场比较疲软
，但德国柏林墙的倒塌和德国货币统一促进了德国国内市场的需求 。1991年，奥迪在国内市场的销售额突破148亿德国马克
。但到1993年 ，这种繁荣也只是能够暂缓德国经济在几年前就已经出现的衰退趋势。　

在1993年秋天东京汽车展上
，奥迪展示了世界第一辆采用全铝车身框架结构（asf）的汽车，宣布了一个全新汽车时代的开始 。1994年3月 ，作为奥迪v8型轿车的改进车型
，全铝车身的奥迪a8首次公开亮相
。随着奥迪a8的问世，奥迪对车型系列的命名开始改变。同年夏天 ，奥迪a6投放市场
，而新款奥迪a4也于当年11月投放市场 。新款奥迪a4取得了巨大的成功：1995年，仅在德国就售出120,000辆
。　

1995年秋天 ，奥迪亮出了另一张王牌——tt跑车，该车型成功地将独特设计与现代时尚特征和成熟的技术结合在了一起。一年以后
，两门紧凑车型的奥迪a3投放市场，吸引了更多的客户 。1997年 ，奥迪展示了一款新奥迪a6和al2
，后者是根据第二代asf技术制造的一款全铝车身车型
。奥迪tt硬顶敞篷跑车(coupé)和软顶敞篷跑车（roadster）分别于1988年和1999年投放市场。　

1998年，奥迪还成功地收购了意大利著名的跑车制造公司兰博基尼和英国赛车发动机公司科斯沃斯 。当奥迪公司于1999年迎来百岁大寿时 ，同时也“赢”来了历史上销量和利润的最高记录。身世沉浮
、英雄辈出的奥迪
，达到了她前所未有的高峰
。她有足够的理由让世界相信，面对未来 ，奥迪这个百年的汽车王国会用激情和活力再书写二十一世纪的不朽神话。　

奥迪以面向未来的迷人车型进入了一个新千年 。2000年6月
，奥迪a2投放市场，该款车型再次巩固了奥迪在轻型铝车身方面的竞争力
。同年的10月份 ，公司又一个主打车型——奥迪a8w12在巴黎汽车展上亮相。于2002年投放市场的新款奥迪敞篷跑车和新奥迪a8则突出了奥迪车的运动特性
，而这一特性在奥迪rs6车型上得到了更加突出的体现 。

新千年值得奥迪人骄傲的喜讯传来，2000年6月12日在法国勒芒举办的24小时汽车耐力赛中 ，首次参赛的奥迪R8敞篷赛车获第三和第四名的骄人成绩就是奥迪品质的很好证明
。被称为“欧洲最大赛事 ”的法国勒芒24小时汽车耐力赛是一项传统的长距离赛事。它不仅考验车手的技能，而且对由现代高科技装备起来的赛车也有相当高的性能要求 。奥迪R8的初战告捷又一次向世人证明：奥迪公司一向奉行着以技术领先的承诺
。

(2020年12月23日
，上海)?2020年已接近尾声，?BRP庞博旗下Can-Am全地形车在今年全球各项顶级越野赛事中屡创佳绩 ，与众赛车手再创又一年的辉煌成绩单。

纵贯全年
，从1月达喀尔拉力赛，到12月SCORE?Pro?UTV锦标赛 ，?Can-Am独行侠X3助力众多赛车手捧起冠军奖杯
，成为横扫各大领奖台的冠军座驾 。

BRP庞博全球产品战略高级副总裁Bernard?Guy表示：”2020年，Can-Am在全球越野赛事中收获颇丰 ，摘得一系列令人激动的冠军头衔
。参与越野赛事也对我们的产品创新力起到了关键性推动作用
，就如同汽车品牌参与F1赛事一样。我们会在最恶劣的条件下，反复测试车辆的动力和性能配置 ，实现车辆最佳表现
，再将其运用于整条产品线，让驾驶者无论在赛道上 ，还是与朋友家人一起外出畅玩时，都能获得最佳驾驶体验 。
”

今年1月
，在著名的达喀尔拉力赛上，?Casey?Currie勇夺全地形车组第一名 ，

同时这也标志着在世界顶级难度的越野赛事中
，Can-Am连续三年成为冠军座驾。

2020年Cam-Am高光时刻

Casey?Currie和Sean?Berriman成为历史上第一组获得达喀尔拉力赛四轮车组冠军的美国籍赛车手
。他们在12天内行驶7500多公里，淋漓尽致地展现了X3高性能、稳定性和可靠性。

Hunter?Miller赢得Ultra4?King?of?the?Hammers冠军 。在这场被称为“地球上最艰难的一天越野赛”?的比赛中 ，Miller驾驶X3横扫领奖台
。

Phil?Blurton在the?Desert?Championship中取得最佳成绩。

Matt?Burrough赢得SCORE?Championship赛季冠军 。

Corry?Weller赢得Lucas?Oil?Off?Road?Racing?Series赛季冠军
。

Toby?Price赢得在澳大利亚Goondiwindi?400赛事冠军。

Denisio?Casarini?Filho和Ivo?Renato?Mayer赢得巴西dos?Sert?es拉力赛冠军 。

无论是专业Can-Am赛车手还是新手
，获取胜利的第一步，便是拥有一辆Can-Am独行侠X3
。BRP庞博赛事经理Jean-Fran?ois?Leclerc说道:?“我们的车辆研发是以驾驶者的角度出发 ，并充分考虑驾驶者对于车辆的广泛需求。X3能够在世界上最具挑战性的赛道上取得如此惊艳的成绩
，也证实它是为助力驾驶者完成一切挑战探索而量身打造的 。 ”

对于那些追求探刺激险地 、赏远途风景及纵横驰骋赛场的车手们，Can-Am?独行侠X3都可以满足驾驶需求
。每一场赛事的检验 ，也充分地展示了Cam-Am独行侠X3无可比拟的坚固性和灵活性
，足以证实无论是何种环境和用途，?Can-Am都可以助驾驶者完成征途。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。

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