捷达汽车之家

对于捷达VS5来说，相信不少的消费者也不陌生了 ，毕竟这是一款大热的车型
，拥有着捷达的口碑，加上大众的知名度 ，以及作为紧凑型SUV指导价8万多起
，捷达VS5确实是大获成功了。不过对于捷达VS5来说，作为一款家用车 ，他规定却是要加95号汽油，不少的朋友就担心如此带来的油耗会高
，会导致买得起养不起的情况，那么真的会如此吗？现在我们就来说一下捷达VS5整体的油耗等问题 。

说油耗之前 ，我们先对影响油耗的因素做一个总结
，捷达VS5搭载的是大众旗下的王牌EA211系列的1.4T发动机，整体的性能是110kW/250N.m ，对于这款发动机来说确实整体的表现不错
，与途岳，探岳等就是同款发动机
。捷达VS5整体的自重是约1.35吨 ，所以整体的油耗来说
，百公里大约是6.2L（官方油耗）。如此的燃油经济性来说，比起哈弗H6 ，吉利博越等确实是更为的经济实惠 。

而车主的实际油耗来说
，从捷达VS5车主了解到：实际的油耗也足够的低廉，普通的高速行驶时 ，可做到6L左右的百公里油耗，而实际的城市行驶
，上下班行驶来说，一般就是在7.6L左右的油耗 ，而堵车等来说
，一般也不会超过9L的百公里油耗
。平均下来来说，实际的油耗就是在8L左右的百公里油耗。如此的油耗会高吗？实际来说与大众探歌 ，日产逍客等是差不多的 。

对于一款车来说
，发动机是核心。但大众本身就扎根于中国，大众他在核心技术上绝对是有优势的 ，这毋庸置疑
。实际上对于捷达VS5要加95号汽油的问题
，其实这也不算是问题，毕竟这是大众这款发动机的特色 ，探歌
，途岳，探岳等一样是要加95号汽油。实际上来说 ，因为捷达VS5本身的油耗就低，所以油钱来说不会比哈弗H6
，吉利博越等高的，所以95号汽油也不算是问题 。

对于捷达VS5来说 ，这确实是一款整体竞争力不俗的车型
，本身来说8万多的紧凑型SUV，价格就足够低廉 ，在合资紧凑型SUV中基本上是没有对手的
。而本身的配置也不俗
，拥有四独悬，电子驻车 ，定速巡航
，LED大灯等。对于一款紧凑型SUV，如此的配置还是非常厚道的 ，所以捷达VS5也大获成功了 。

消费者吐槽的更多还是95号汽油问题
，但这里就想说：加什么油其实不是问题，况且捷达VS5整体的油耗也低 ，实际一年的油钱来说，同行程情况下
，捷达VS5整体的油钱比起哈弗H6，吉利博越等还更低的 ，所以95号油问题是一点都不是问题
。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场。

家用SUV的务实之选 一汽-大众捷达VS5购车手册

大众集团旗下的品牌繁多，但是平民产品中论溢价能力 ，还是绕不大大众品牌本身 。在同级别的市场中
，大众汽车总是会让人很信任，但是民间流传着一句话 ，懂大众的人都买了斯柯达
。这句话不假
，因为同为大众集团旗下的斯柯达品牌，拥有了跟大众汽车相同的车型 ，同平台
，同动力总成，价格却总是比大众车便宜 ，所以大家对于斯柯达的印象一直不错。

不过时至今日，大众似乎又给我们开了个玩笑 。去年年初时
，大众在德国总部发布了全新的捷达品牌，将这款车型延伸成为了一个品牌 ，它的定位更加亲民
，虽然不及大众品牌，但是却拥有了跟大众品牌更高的性价比 ，就连喜欢斯柯达的朋友
，看了捷达旗下的车型，都直呼：懂大众的现在都不买斯柯达了 ，捷达是个不错的选择
。

捷达旗下目前有三款车型
，捷达VA3轿车，也就是我们以前常常见到的捷达轿车；捷达VS5 ，一款跟大众探歌同平台的小型SUV；即将上市的捷达VS7
，与途观同级别的紧凑级SUV。目前捷达VS5的销量一直都表现不错，在刚刚过去的一月份里 ，它拿到了12830台的销量成绩，在去年9月份的成都车展上正式上市之后
，捷达VS5的销量表现一直都不错 。

究其原因，不外乎就是作为大众汽车的嫡系 ，捷达品牌拥有更好的产品配置
，与大众旗下的车型平台相同，工艺也不差 ，在终端的市场中便得到了大家的认可。相比斯柯达来说
，捷达作为一个全新的品牌，在各个层面都有着自己的优势 ，比如在产品的外观设计上有更多的创意空间去吸引当下年轻人注意
，或者是拥有了更好的产品配置之后，在价格方面又带来了很明显的优势 ，这都让大家对它有了更好的认识
。

目前正值国内的汽车市场低谷期
，也正是这个时期让国内的汽车产业开始洗牌，在自主SUV产品中哈弗H6无疑是领头羊 ，但是在合资SUV市场中，似乎一直都没有一个明确的领军品牌
，在途观引领国内合资SUV数年之后探岳的上市将其拉下，而未来如果捷达VS7正式上市的话 ，国内的紧凑级合资SUV销冠或许又要易主
，毕竟VS7的价格仅仅是?10万出头，这样的价格水平会吸引一大部分观望合资SUV并且想买自主SUV的朋友。

捷达品牌到来之初给人们的第一印象就是想要通过低于大众品牌定位的产品来吸引更多消费者的关注 ，作为大众品牌的“亲儿子”
，捷达似乎并没有让大家失望，仅仅是VS5上市不到半年 ，就已经冲进了合资品牌SUV销量榜的前十名
，一月份销量达到了12830台，有了这样完美的答卷 ，我想在3月份正式上市的捷达VS7也不会太差 。

都说懂大众的会买斯柯达
，是因为斯柯达的品牌定位比大众偏低一点，但是整体的产品力不低 ，不过目前有了捷达品牌的到来，相信懂斯柯达的朋友或许就该选择捷达了
，毕竟性价比是个好东西
。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

捷达VA3 ，低配不足6万
，代步完美选择

在国内，SUV车型的火爆已经持续多年 ，而这之中
，10万元级别的SUV则一直是诸多汽车厂家厮杀最为激烈的细分市场 。不过，很长一段时间里 ，这一价位可供选择的SUV车型都以自主品牌为主
，鲜有合资车型的身影
。但是，伴随着汽车价格的整体下探和合资车企产品线的丰富 ，一些10万元左右的合资紧凑型SUV逐渐涌现
，其中就包括本文的主角——一汽-大众捷达VS5。

捷达，这个中国消费者耳熟能详的名字 ，在2019年以大众旗下独立子品牌的崭新身份回归了大家的视野 。而作为捷达品牌推出的首台紧凑型SUV，?捷达VS5展现出了足够的诚意：基于大众MQB平台打造
，起售价不足10万元，同时配置和空间表现在以性价比著称的自主SUV面前却不落下风
。正因如此 ，捷达VS5在上市之后一直保持了很高的销量
，甚至屡屡月销过万台。那么本文，我们就来对这位“后起之秀 ”更加深入地解读一番 ，来看看它究竟还有哪些过人之处 。

外观：兼顾年轻和运动气质

作为脱胎于大众MQB?A1平台的紧凑型SUV
，第一眼看去，捷达VS5的整体造型的确有些似曾相识的感觉 ，但细看之下
，它却又有着不少新的设计元素，整体风格更加年轻、动感
。

前脸部分 ，最吸引眼球的无疑是这个巨大的六边形进气格栅
，其内部采用了点阵式的镀铬装饰，层次感丰富 ，同时也十分醒目。作为独立于大众的子品牌，捷达车型拥有全新的J字形车标
，造型还是比较有辨识度的 。

中网两侧的前大灯和进气格栅自然地相接，线条过渡较为流畅 ，这种贯穿式的大灯和中网造型也是如今较为流行的设计手法。前大灯组的造型颇为犀利
，其内部集成了全LED的远近光光源，而LED日间行车灯则位于大灯下方的独立区域 ，和大灯组整体形成呼应
。

从侧面看
，捷达VS5有着几分大众车的味道，这倒并不是坏事 ，毕竟这种饱满 、稳重的SUV造型一直很受消费者欢迎。当然
，捷达VS5在细节处也有自己的特色，就比如从前翼子板一直贯穿至尾灯的高腰线设计 ，就增加了整台车的运动感和线条的立体感 。另外
，侧裙位置用了较为粗犷的黑色护板，也让作为城市SUV的捷达VS5有了几分“offroad范儿
”
。

车尾的设计较为简洁 ，狭长的LED尾灯和前大灯组有所呼应，并且点亮效果不错
，内部的Y字形光源颇有辨识度。保险杠位置，银色的防擦板配合上黑色的后包围 ，看起来相当富有野性
，同时给予了驾驶者一定的挑战非铺装路面的信心 。新车的长宽高分别为4419*1841*1616mm，轴距为2630mm
。

多辐式的铝合金轮圈很有设计感 ，并且18英寸的规格也较为合适
，很好的兼顾了这台紧凑型SUV的舒适性和视觉效果。与之相搭配的，是来自玲珑品牌的Green-Max?Hp200系列轮胎 ，规格为225/50?R18 。

内饰：似曾相识的大众风格

大众车型的内饰向来有着较为典型的家族化特征
，而作为大众麾下的产品，捷达VS5的内饰设计也在一定程度上继承了大众的简约
、稳重的风格
。

捷达VS5的内饰整体呈现T字形的经典布局 ，而较为统一的色调、深浅明暗的处理 、以及钢琴烤漆材质的运用
，为其营造出了不错的层次感。用料方面，虽然有一定的硬塑料材质出现 ，但这对于一台主打家用的十万级SUV来说，也算符合预期 。

方向盘和仪表盘的表现没有太多惊喜
，毕竟类似的造型我们早已通过大众的同价位车型所熟悉
。不过，从实用性的角度来讲 ，方向盘的粗细适中
，握感扎实；仪表盘的显示信息丰富，界面简洁明了 ，这些是值得肯定的。

8英寸的中控屏幕是捷达VS5车厢内的一大亮点
，其分辨率和操作响应表现都不错，并且交互逻辑清晰 ，很容易上手 。另外
，这套中控可以支持包括Carplay
、Carlife在内的多种车机互联系统，智能化程度值得表扬。

大众从来都是人机工程学设计的高手 ，这点在捷达VS5的车厢空间上也有所体现
。捷达VS5的后排空间表现相当让人惊喜
，180cm的乘客在后排的头部、腿部空间余量也仍然充足，这对于一台轴距2630mm的紧凑型SUV来说还是相当难得的。再加上坐垫长度足够 ，座椅填充物软硬适中，使捷达VS5的后排获得了几乎越级的乘坐体验 。

后备厢的空间表现同样不错
。尾厢内地台较低
，可利用的垂直高度很高；再加上后排座椅支持4/6比例放倒，一定程度地增加了尾厢纵深 ，总体容积相当可观。

动力与底盘解析

不出所料地
，捷达VS5的发动机舱内搭载的是一台贴着大众标的“心脏”，发动机排量1.4T ，而型号则是我们再熟悉不过的EA211 。这台发动机出现在了大众旗下的诸多中型以下轿车和SUV车型上
，可谓是大众集团的“功臣 ”，而在经过了无数大众车主的验证后 ，其可靠性和稳定性早已无需担心
。

在捷达VS5上
，这台1.4T涡轮增压发动机可以提供150马力的最大功率和250牛·米的峰值扭矩，满足日常通勤可以说是游刃有余。和发动机相匹配的是一台来自爱信的6AT变速箱 ，变速箱省心 、耐用的特点非常契合捷达VS5的定位 。

底盘方面
，捷达VS5非常有诚意地全系标配了前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架的四轮独立悬架系统，这在同价位的合资SUV中是很鲜见的
。良好的机械品质 ，自然为其底盘质感的呈现奠定了基础——实际体验中，捷达VS5的确继承了大众车型一以贯之的出色驾控体验
，面对大颠簸或小起伏时底盘都能处理地很从容，而在转弯或高速并线时悬架系统的支撑感也颇有几分德系车的“韧劲儿
”。

捷达VS5的车系共提供了5款不同配置的车型 ，售价区间为8.48-11.28万元 。其中
，售价最低的两款车型为手动挡，而其余三款则为自动挡车型
。另外 ，全系五款车型在动力配置上并无不同
，都搭载的是EA211?1.4T发动机，动力参数也完全一致。

作为车系中入手门槛最低的车型 ，售价8.48万元的280TSI手动进取型配置并不寒酸
，配备了诸如ESP车身稳定系统
、倒车雷达、定速巡航 、上坡辅助
、发动机启停等安全辅助配置，LED大灯、日间行车灯 、全车车窗一键升降
、多功能方向盘、主驾驶座6向调节和支持手机互联的8英寸中控屏等实用性配置 ，在捷达VS5的车系中都是标配 。所以
，如果手头预算有限，并且用车环境并不太拥堵 ，可以接受手动挡的话，那么起售款车型——手动进取型
，也不失为一个务实 、实惠的选项。

对于自动挡是刚需
、并且资金相对充裕的用户，售价10.28万元的280TSI自动悦享型是捷达VS5车系中较为理性的选择
。作为三款自动挡车型中的中配 ，自动悦享型比最低配车型多出了如下配置：安全辅助配置
，包括前排侧气囊、疲劳驾驶提醒 、倒车影像
、前后驻车雷达、运动驾驶模式等；舒适性配置，包括无钥匙启动 、无钥匙进入、车内氛围灯
、自动雨刷、皮质座椅等等。结合自动悦享型终端优惠后10万元以内的售价 ，这款车型的确有着不错的性价比
，适合手握10万元左右预算的消费者深入了解 。

最后，售价11.28万元的顶配车型——280TSI自动荣耀型 ，是综合各方面来看捷达VS5车系中最具有性价比的车型
。之所以这么说
，是因为这台顶配相比次顶配自动悦享型，在指导价上仅贵出1万元 ，但是配置方面却有显著的提升
，多出了前后排头部气囊 、主动刹车系统
、自适应巡航等几项安全和驾驶辅助配置，以及主驾驶座电动调节、前排座椅加热 、自动空调
、自动大灯、电动天窗等一系列舒适性配置。无论怎样 ，多花1万元换来的上述近10项“硬货”配置都是笔十分划算的买卖 。

全文总结

作为同价位中少见的具有合资背景的紧凑型SUV，一汽-大众捷达VS5在配置层面展现出了足够的诚意；同时
，大众基因和MQB平台的加持，也让它在机械素质和驾控体验上比同台竞争的自主品牌SUV领先了不少
。纵然这台车仍有些许不完美之处 ，但在10万元的售前面前
，这些都不是值得苛责的问题了。

对于准备入手捷达VS5的潜在车主来说，五款车型中的顶配——280TSI自动荣耀型是毫无争议的高性价比首选 。可以说 ，顶配车型在安全性 、舒适性上的配置水平
，已经满足了普通家庭的用车需求，同时其11.28万元的售价也较为合理 ，适合有一定品质感追求的年轻消费者们着重考虑
。

本文来源于汽车之家车家号作者
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对于一个富有历史底蕴的汽车品牌来说，最初的定位便奠定了该品牌未来的发展方向 。比如豪车系列BBA ，比如“平民化 ”一些的日系“两田一日产”
。当这些本来定位大众车型的品牌一旦走起高端路线来
，对销量而言十分冒险，比如丰田的高端品牌讴歌 ，然而一旦豪华品牌自降身价打造出了20万左右便能到手的入门车型，消费者便又趋之若鹜了。似乎可以看出
，只要一个好品牌愿意降低门槛，那么这张牌就不算出得差 ，甚至还会带来很好的效果 。

大众算是熟知国人心理的一个德系品牌
，其销量也是不言而喻。但是对于一些囊中羞涩的人来说，买一款十几二十来万的大众车依旧有些吃力 ，于是大众的子品牌捷达来了
，在作为一个新品牌独立之前，捷达作为大众的一款车型 ，已经有数十年历史了
，品质不在话下，如今捷达也算是大众车型的入门级消费车型 ，以捷达VA3为例
，我们一起来看看这款起售价6.58万元的家轿的具体表现
。

虽然车标已经换成了“J
”，足以表明这是一个独立于大众的新品牌 ，但是设计语言之间还是依稀可见大众的影子。车身设计整体依旧具有明显的轮廓感，前脸采用的是六边形进气格栅连接不规则大灯
，点阵式装饰“悬浮”与中网之间，分外吸人眼球；两侧的日间行车灯采用了竖条状造型 ，在三角形的出风口中显得尤为个性 。

捷达VA3的侧面并没有特别之处
，却胜在稳当
。保守的侧面设计让整体造型无功无过，捷达VA3的长宽高分别为4501*1704*1469mm ，轴距为2604mm
，属于标准的紧凑型轿车的车身尺寸。

空间方面，身高180的成年男性乘坐前排 ，头顶约余四指
，乘坐后排是依旧有着几乎无差的头部空间，腿部空间十分宽敞 ，美中不足的是
，后座中间地面的凸起，一定程度上影响乘坐舒适度；载物方面的空间完全满足日常 ，后备箱容积有546L 。

尾部较为有设计感的细节在于包围处的银色镀铬饰条，隐藏式的排气管也显示出了该款车型的时尚风格
。

内饰风格更与大众有着相近之处
，中控台采用的是大众惯用的对称式设计，塑料材质的采用显得不够发起 ，好在布局简洁大方
，操作方便；除最低配车型外，其余车型搭载了一台8英寸的触控液晶屏；同样 ，天窗也出现在了除低配车型外的所有车型上
，这一配置的加入，无疑为这款紧凑级轿车提供了更舒适的驾乘体验；辅助配置方面 ，前后驻车雷达
、发动启停、上皮辅助为全系标配
，定速巡航仅低配车型不具备。但是全系为卤素光源的灯光配置有些败好感，后座没有空调出风口也让乘坐感受大打折扣 ，无奈这是一款6万多起售的合资车
，能做到如此低价本身便不是件易事 。

动力方面，捷达VA3搭载了一台1.5L发动机 ，匹配5速手动/6速自动变速箱，最大马力112Ps
，最大扭矩145N·m，百公里油耗约为5.6L
。前麦弗逊式后扭力梁式的底盘调校 ，换挡平顺。售价方面指导价为6.58万元
，但是目前全国范围内都有6万左右的现金优惠，所以底价已跌破6万大关 ，性价比相当突出 。

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