悦达起亚k3自动挡价格表

最近有个网友给我提了一个比较刁钻的问题，说他现在手上有5万多块钱 ，想买一辆搭载自然吸气的发动机和AT变速箱的轿车
，但是又不想贷款，应该怎么办？这个问题对于师哥而言简直是So?eazy ，新车买不到
，咱还不能找二手车嘛？所以我就给他推荐了一款前几年很火的韩系轿车——起亚K3。

随便打开一些二手车交易平台上就能看到，目前2013款的起亚K3?1.6L自动挡报价都在5-6万元之间 ，并且这个网上的报价都还存在很大的水分
，一般是10-15%左右，也就是说目前2013款的起亚K3?1.6自动挡车型市场成交价应该在4.5-5万元之间 。五万元不到买一辆合资的自动挡轿车 ，是不是很棒呢？

K3是东风悦达起亚在起亚K2和K5之后推出的第三款K系列车型
，定位的是紧凑型轿车，这款车和北京现代旗下的朗动其实是同门兄弟 ，搭载相同的动力总成，有1.6L和1.8L两种排量选择
，匹配的是6档手动变速箱和6档手自一体变速箱
。其中1.8L的版本仅仅只有一款顶配车型，所以目前市面上保有的起亚K6基本是都是1.6L版本。

这款1.6L的自然吸气发动机是韩系车上用的非常普遍的一款发动机 ，最大功率为94Kw
，128马力，最大扭矩为156牛米 ，动力表现并不算强
，0-100km/h加速大概需要12秒 。不过好在现代的6AT变速箱调教的足够聪明，在日常驾驶中表现出来的平顺性
、灵敏度、可靠性 、燃油经济性等都还算不错
。

13款起亚K3的外观比全新K3更好看 ，虎啸式的中网连接着两侧修长的前大灯组
，两根长度接近60厘米的LED日间行车灯集成在大灯组里面，点亮以后极具辨识性。车身侧面采用了一根上扬的腰线一直延伸至尾部 ，加上有点外扩的轮拱
，所以K3的臀部显得非常翘，加上车身4600mm的长度以及2700mm的轴距 ，修长并且俯冲的车身姿态显得非常性感 。

和现代朗动比起来，起亚K3的内饰风格显得要朴实很多
，没有用上太多菱角分明的线条设计，自然也就少了许多机械气息 ，不过K3简单圆润的中控台设计却能够得到大多数人的喜欢
，因为定位的原因，K3的仪表台采用的是硬塑料的材质 ，但是经过一番技术处理
，倒也没有其他低端车的塑料仪表台那般突兀
。

尽管这两年韩系车在国内的存在感越来越低，但不可否认的是 ，韩系车在发动机技术以及品质上还是值得称赞的
，例如我推荐的13款起亚K3?1.6L自动档，只要车辆一直都处于正常保养的状态 ，那么发动机和变速箱基本上都还是巅峰的状态
，买回来以后随便修整以下就能继续使用了，并且再开四五年也不会出什么大问题的。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。

随着人们生活水平的提高，很多家庭都有了车
，在这其中，人们最愿意选的是紧凑级轿车
。而提到韩系紧凑级轿车 ，在近几年给人的感觉有些"疲软"。

不过
，今天给咖哥介绍的全新车型不太一样，它就是东风悦达起亚在去年5月份上市的全新一代起亚K3 ，其售价区间为：10.88-12.58万元
，新车在设计
、动力、配置方面都有了长足进步，那么这款换代车型实力如何？哪一款最值得购买呢？接下来咖哥就和大家好好分析一波 。

外观及内饰亮点解析

全新一代起亚K5外观并没有沿用海外版车型设计 ，而是针对中国消费者采用了本土化设计
，前脸依旧采用虎啸式家族式前脸，但尺寸更大的进气格栅和下格栅以及丰富的线条让它看起来更加凶狠。

前进气格栅的尺寸进一步加大 ，内部由满天星设计改为直瀑式镀铬条
，四周围绕的银色饰板在底部变得宽大，整个前脸造型看起来也更具特点了
。全系车型大灯组内也使用了LED光源。

车侧线条简洁流畅 ，上方腰线从前大灯一直延伸至尾灯，而下方的线条则在尾部明显上扬
，配合车顶有些溜背的设计，让车侧看起来更加动感 ，车身尺寸长宽高分别为4660/1780/1450mm
，轴距为2700mm，与老款车型基本保持相同 。

而车尾造型看起来就没有车头那么强的攻击性了 ，通过贯穿式尾灯以及连接两侧排气造型的镀铬饰条
，营造出了一定的层次感
。

尾灯设计与头灯形成了良好的呼应，整体造型没有那么修长。

而车尾下方后包围处的排气孔只是一个装饰而已 ，真排气隐藏在里面 。

内饰采用了全新设计
，看起来更加年轻，运用了大量的平直线条和简洁的中控台 ，虽然中控台上尽可能减少了实体键的实用
，但区划合理的按键和功能丰富的10.25英寸中控屏让操作更加简便，而大面积的黑色钢琴烤漆面板 ，也为内饰增添了一丝豪华感
。

三辐式多功能方向盘的造型很饱满，没有采用GT-Line车型上的平底设计
，方向盘还使用皮质包裹。

仪表盘并没有采用全液晶显示，但整个内部造型还是比较新颖 ，设计感很强
，左侧为油量和水温，右侧显示时速 ，中间部分可根据不同驾驶模式切换不同主题 。

中控台上方大面积覆盖搪塑软质材料
，触感比较柔软，下方则使用硬质塑料
。全系标配10.25英寸悬浮式触控液晶屏 ，显示清晰度高
，响应速度也能够令人满意，基于百度语音识别的系统也很好用 ，支持免唤醒语音控制
，并且车机系统支持苹果CarPlay和百度CarLife手机互联功能。

前排座椅的靠背厚实，软硬适中 ，两侧护翼的包裹感很好，能为驾驶员提供充足的支撑
，另外座椅的头枕也比较柔软 。

后排座椅填充物同样比较柔软，虽然靠背角度不能调节 ，但较大的倾角还是保证了后排乘客的舒适性
。

后排配备了独立出风口
，地板的隆起不算高，中间位置还提供了头枕 ，让后排第三名乘客的舒适性还是得到了保障。

行李厢表现中规中矩
，后排座椅也支持4/6按比例放倒，储物空间可进一步扩展 。

动力及驾驶操控表现如何？

动力方面 ，全新一代起亚K3搭载了1.5L/1.4T两款发动机
，最大功率分别为85kW（115Ps）和96kW（130Ps），最大扭矩分别为143.9N·m和211N·m ，传动系统
，分别匹配的是CVT无级变速箱和7挡双离合变速箱。底盘悬架依旧采用前麦弗逊式独立悬挂，后扭力梁式非独立悬挂
。

在驾驶操控方面 ，咖哥重点说下1.5L动力表现，整体来说动力表现尚可。动力输出不是多么强劲
，实际驾驶感受却也不会让人感觉动力不足，强调的是顺畅和省油 。

通过挡杆左侧的"驾驶模式"按钮可切换SMART 、NORMAL和?ECO模式 ，其中SMART模式可根据驾驶员的个人习惯自动切换不同的驾驶模式
，让车辆与驾驶员更加契合
。而SPORT模式则必须通过将挡杆挂入S挡才能使用，第一次接触新车时需要一个学习过程。

运动模式下 ，发动机会维持较高的转速
，动力的响应速度更快，变速箱也会通过模拟换挡来营造运动感 ，但整体动力水平还是不能够带给你更多激情 。

底盘韧性表现不错
，对于路面的大部分颠簸都能进行积极有效的过滤，将必要的路感传递到车内 ，而细碎的晃动则基本被隔绝在底盘之下
。而在隔音降噪方面
，胎噪和风噪的抑制表现的都还不错，除急加速以外 ，发动机的噪音也被很好的控制住。

咖哥点评

总的来说，全新一代起亚K3在外观细节上处理更加精致
，内饰也是焕然一新，整体驾驶质感也还算不错 。而最低配起售价也在10万出头 ，咖哥觉得它依然是一款性价比很高的家用轿车
，值得推荐购买
。

至于买哪一款最合适？咖哥觉得指导售价为11.58万元的1.5L?CVT智享互联版最值得购买，作为1.5L动力版本的中配版 ，该有的配置基本都有了
，只是在主被动安全配置上有所区别外，如：车道偏离预警
、车道保持辅助系统等 ，其它基本相同
，从性价比角度它更高一些。而搭载1.4T发动机的车型，其动力水平相比全新的1.5L发动机并没有本质性的提升 ，仅多出了11kW（15Ps）的功率
，并且配置相比1.5L车型也少了许多，性价比相对较低 。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场
。

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