适合改装的商务车低配版传祺M8

最近有很多朋友问，选择了传祺M8的低配版应该要怎么升级？刚好 ，今天这辆车我带大家来了解一下。

外观横撞式的中网升级成镀铬式的瀑布式中网
，再搭配两侧的流水灯，相辅相成 。整车环绕起来提升了立体感
。最重要的是 ，没有降低高度
，不影响通过性。

低配车型，左右中门和尾门都不是电动的 ，我们把它升级成电动门，既实用又方便 。

中排的座椅升级成航空按摩座椅
，提升舒适度
。功能也很齐全，通风 ，加热
，按摩就不用多说了，还有电动腿托 ，电动靠背
，一键旋转功能，按键设计的是隐藏式的 ，不容易误碰。

座椅全部采用打孔纹路的纳帕真皮的包覆
，头枕是折叠的 。下面是白玉印花地板，干净好打理。所谓商务车 ，避免不了办公需求
，安排上两个办公小桌板
。下面配置休息脚托，这样办公起来又方便又轻松。

主副驾升级了两个飞翼头枕 。主副驾门板做了爱马仕橙的包覆 ，升级了碳纤维的装饰件
。塑料方向盘升级成全碳纤维的方向盘。

座椅可以旋转过来，形成四人对坐模式 。顶棚也做了爱马仕橙的软包
，增加了时光隧道的顶灯，显得车内空间呢亮亮堂堂的
。这辆车家用也可以 ，商务接待也有档次
，空间感呢也足。这样的升级你是否满意？

改装车相信大家是见多了，但基于改装车而来的官方车型 ，不知道大家见过没有呢？

最近小白就试了一款据说是官方改装展出后
，因为倍受欢迎而在中期改款专门推出专属版的车型——广汽传祺M8 。

广汽传祺M8其实就是?广汽传祺GM8，只不过是在GM8发布中期改款车型的时候 ，把名字也改成了M8而已
，继续和改名为M6的GM6一起，共同组成了传祺的MPV扛把子
。

目前M8全系共7款车型 ，其中领秀系列有5款车型
，大师版系列有2款车型，两个系列明显的不同 ，就是前脸的中网大嘴了。中网横向饰条的是领秀系列，而大师系列则是纵向的 。

小白试的呢
，是大师版车型，所以今天咱们就以试驾的大师版为例 ，聊聊中改后的M8相比GM8有哪些变化
。

中改后的大师版M8
，和之前最大的区别设计了。大师版M8采用了官方称为震天翼式设计的大尺寸直瀑中网，把原本面积已经相当大的前格栅继续扩充 ，延伸至底部下唇可谓是点睛之笔 。

如果把车标挡住
，M8大师版给人第一眼的视觉冲击丝毫不亚于埃尔法，相当的唬人。

车身侧面的设计和GM8基本没有太大改变 ，只是在一些细节装饰上进行调整
，例如在侧裙加入箭矢设计元素等
。

轮毂采用多条幅式设计，不过枪灰色的设计 ，个人感觉是比原本白色的配色更好看；还配了主打静音舒适的米其林Primacy?4系列轮胎
，尺寸为225/55?R18。

车尾的变化并不大，在下保险杠与前杠呼应 ，加入了与前杠呼应的獠牙设计，并且采用了“假双边单出排气口 ”
，时下流行的贯穿式尾灯依旧没有缺席，整体而言还是GM8时期的那种方正风格 。

走进车内 ，整体的变化就相当明显了：首先最直观的就是中控触摸屏镶嵌在出风口中间
，尺寸也更大，达到了10.1英寸；还有最新的ADiGO系统 ，整体的流畅性和清晰度值得肯定
。比较遗憾的是试驾车没有绑定车主
，一些车联网功不能得到完整的体验。

并且配备了12.3英寸全液晶仪表盘，显示效果细腻 ，读数清晰
，而且还提供多组不同UI界面，视觉效果还是相当ok的；还把GM8上的四幅方向盘换成了传祺家族式三幅设计 。

这车其实最值得聊的还是第二排 ，毕竟对M8这种商务属性更强的MPV来说
，车里乘客的乘坐感受才是最值得聊的
。

双边电动侧滑门不用多说，只要轻轻拉一下门把手 ，或者让司机在前排按一下按钮，缓缓打开的电动门体现的就是上下车时优雅从容。

等电动门缓缓打开后
，出现在你面前的就是两张独立座椅，并且这两张的标准是相当高：标配了前后 、靠背
、腰部、腿托八向调节 ，还有座椅加热 、通风
、按摩等功能
，再加上护翼式头枕和在过道中间新增的折叠式小桌板，第二排乘客的待遇可谓是相当的高级 。

咱们假设一下 ，司机在前面开车
，你躺在第二排休息的同时，可以通过座椅靠内侧扶手上的控制面板来控制座椅的按摩、通风加热和腿托等功能 ，岂不美哉？

第三排的体验其实比想象中要好不少
，座椅舒适度和腿部纵向空间都还不错，像小白这种一米七几的偏胖身材 ，坐三个可能有点挤
，但坐两个人是绝对有余但
。加上第三排也有独立的出风口 、储物格和USB接口，第三排坐人跑两百公里以内的小长途 ，问题是不大的。

理论上来说，对于这种商务MPV车型
，动力和驾驶感受并不算很重要，但这次M8的提升是肉眼可见的明显 。

M8搭载了代号为390T的2.0T发动机 ，相比旧款在最大马力提升了51匹
，达到了252马力，而峰值扭矩方面也提升了70牛·米 ，达到390牛·米
。变速箱也从原本的6AT
，换成了爱信的8AT变速箱，理论上齿比更绵密 ，升降档也更加平顺。

实际开起来以后
，相比起旧款GM8的够用，M8的动力可以算得上是充沛了 。普通模式下动力输出虽然是平顺为主 ，但需要提速的时候
，也有比较畅快的感受。8AT变速箱虽然平顺，但反应并不慢 ，基本上是能满足对动力的需求而做出想要的进退挡
。

在节能的ECO模式下，不会有旧款GM8那种有点干吼不走的感觉
，甚至运动模式下，还能给你一点窜的感觉。如果还有人觉得你开个MPV好欺负 ，想要随意加塞穿插你时
，只要一脚大油门，就能解决问题了 。

相比之下 ，刹车脚感就有点疲软了
，尤其是刹车前段制动力有点虚，有点不够线性
。

值得一提的还有NVH表现和地盘的滤震性。偏软的悬架调校 ，在广州市区范围内
，绝大多数路面情况都能很舒服的通过；胎噪和风噪抑制的也都很到位，关上窗的瞬间 ，居然给我一种带了降噪耳机的感觉 。

传祺GM8原本就是自主品牌中高端商务MPV车型的领头羊
，甚至在今年有几个月的销量并不比GL8差多少
。这次中期改款后的M8，无疑是拥有更强的实力了 ，相信对于中高端MPV市场来说，会是一个有力的竞争者。

关键是
，M8起售价还不到20万，顶配车型也才20来万 ，用连大众威然入门版都买不到的价格
，去选择一台在各方面都不失颜面的中高端商务MPV，何尝不是一个性价比之选呢？

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。

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