哈弗M6降价的原因

2018年9月初 ，哈弗哈弗车辆对集团旗下车系哈弗M6开展了具体指导市场价调节，调节后市场价范围为6.60-8.60万元。要了解
，原来的哈弗M6的价位区段但是在9-1一万元，等同于全系统软件一下调了2.四十万元 。哈弗M6为何忽然变的那么划算呢？哈弗M6降价的缘故的是哪些？一时间 ，各不相同。

1 、哈弗品牌产品力降低

从H系列产品到M系列产品
，再到2021年的F系列产品，哈弗的产品系列更加丰富多彩 ，整体实力也很强悍
，称得上自主品牌SUV的主宰
。可是毫无疑问的是，随着着自主品牌的冲击性 ，再充分考虑2021年汽车交易市场受冷
，哈弗的总体销量早已发生下降。而有关哈弗M6的降价，仅仅其知名品牌力降低的一个真实写照 。要了解哈弗其他车系 ，如H6、H2
、H4等实际上也均有差异水平的降价
，仅仅M6的降价力度较大，造成大家仅仅将眼光定位在M6自身 ，而忽略了全部哈弗知名品牌销量提高乏力这一客观事实
。

2、M6销量乏力，减少营销

自然
，除开大环境 、大环境下的危害以外，哈弗M6的降价还离不了自身的销量乏力。在3月份进行换款的M6销售市场主要表现确实是有一些槽糕 。其4-8月份的销量状况分别是4041辆
、1555辆、2349辆 、2461辆和4128辆 ，换款后的M6居然击破5千都费力
，这也表明其在市面的竞争优势并较弱，顾客不待见
。假如想提升销量 ，那最简单直接的办法或许是下降价钱了
，而收益也很显著，你看看 ，10月和11月破万的销量均做到历史时间新纪录。尽管赚的钱少了
，但至少M6算得上救过来的 。

讲完了哈弗M6的降价缘故，大家再而言说这个廉价甩货的车究竟如何
。这般低价车难道掩藏着大安全隐患？或是是降价后的哈弗M6质量和产品质量都比正版差了？有关这一点 ，实际上大伙儿不要担心
，车或是那一个车，仅仅在哈弗M6的自动档轿车取消了拨片换挡 ，其他的均_有转变。

针对哈弗M6，你需要了解的是
，这新款车实际上是鉴于旧款的哈弗H6换代来的，除开外观设计
、车内饰、配备上有一定的不同外 ，其他层面实际上都跟老哈弗H6类似 。总体来说
，这车较大的优越性便是在没有修改老H6的条件下实现了低龄化设计方案，并提高了配备 ，价钱也划算
。而缺陷也很显著
，便是老H6的那套驱动力稍显不够，用在哈弗M6稍显不光滑。

百万购车补贴

哈弗M6为什么会这么便宜？和H6比差在哪里？

哈弗M6为什么会这么便宜 ，原因在于发动机与产品线规划需求

长城哈弗系列SUV大多为平台车的换壳车
，这点无需否认但也不用排斥；因为以H6平台打造的每台哈弗SUV都没有在底盘悬架方面出现过问题，只要质量稳定且操控感能达到平均水平则没有排斥的理由 。平台化造成已经是非常成熟的成本控制模式 ，大众汽车MQB 、通用汽车Eii等平台不都是这么操作的吗？下面了解一下哈弗M6核心“三大件 ”的第一件
，参考结构图。

该车车身尺寸为4649*1830*1705，轴距2680mm ，尺寸等级为A+级大五座SUV，很显然这一尺寸不会有很低的物料成本
，尤其是高强度钢的占比为65%
。悬架结构为前麦弗逊后双横臂式四轮独悬，很显然这也是比较理想的悬架 ，且双横臂的运动姿态对非铺装路面的适应能力更强；对于SUV车型而言
，理论上要比多连杆(≤3连杆)更理想。然而这台车的指导价却仅为6.6~8.2万，价格是不是有些低了呢？

关键问题-变速箱与配置

平台相同则制造成本相当 ，体现差价的方式则只剩下两大总成与配置的悬殊；而哈弗品牌的城市SUV大多使用同款变速箱
，为长城与德尔福合作研发的7挡湿式双离合 。这台变速箱可承受最大450N·m的输入扭矩，离合器采用湿式类型
、摩擦片用6910型博格华纳高端片 ，前进挡还有7个
，在入门级的SUV中尚无能超越这台变速箱的选项
。所以汽车的核心总成(第二件)变速箱也不是哈弗M6定出低价的原因，那么只有减少些配置才能控制成本了。

事实也确实有这一因素 ，比如老款M6旗舰版为8.6万
，新款旗舰版为8.2万，4K的差价决定了缺少侧气囊与氙气大灯 。而如果用M6对比H6旗舰版的话 ，数万元的差价则减少了头部气帘、全景天窗 、全景影像
、自动分区过滤空调以及部分L2级自动驾驶配置等，这些配置成本还是相当高的
，所以综合价格缩减配置是降低M6价格的核心因素之一
。不过M6综合价格分析其配置水平，客观的评价仍然是合格的。

核心差异-发动机

长城汽车研发的1.5T发动机有两个版本 ，分别为初代逆向研发的4G15B型多点电喷1.5T
，以及全新一代自主研发的4B15系列的缸内直喷1.5T 。且不论两台机器在物料以及制造工艺对成本的影响，看一看动力参数即可明白为何定位差异如此之大
。

4G1B5-1.5T最大功率110kw(150马力) ，最大扭矩为210N·m
，持续输出范围1800-4400转。

4B15A-1.5T最大功率124kw(169马力)，最大扭矩为285N·m ，持续输出范围1400-3000转 。

两台发动机的扭矩储备差异巨大
，而大扭矩是实现低转速大马力输出的关键，因为马力的计算方式为(转速×扭矩÷9549)×1.36
。在同样2000转时 ，4G15B只能输出60PS的马力
，而4B15A则能够输出82马力，马力越大则加速感越强同时车速越高 ，在需要的马力相同时4B15则能以大扭矩低转速的低油耗状态运转。简而言之为装备4B15A发动机的哈弗H6动力体验更好，在不刻意体验动力时则更节油；而装备4G15B发动机的哈弗M6
，其特点为动力平平且油耗偏高 。

总结：哈弗H6的真实起售价跌落至9万左右，这台车的品质已经成为参考标准；那么技术水平明显落后且性能差油耗高的M6 ，这台车想要体现出性价比则必须拉开差价
，否则消费者为什么不略增加预算选H6呢？这就长城哈弗精明的产品线规划，H6是薄利多销 ，而M6以制造成本更低的4G15B发动机定出更低的价格实现“薄利PLUS多销”;哪怕这台车的成本高会造成亏损
，但只要销量达到一定节点后则能够扭转为盈，因为研发成本会在这一阶段逐渐抵消 ，盈利只是时间问题
，所以M6的价格才会如此之低。