翼虎停产了还能买吗

前不久，我们迎来了福特全新“翼虎” ，之所以打引号，是因为翼虎的继任者现在有了全新的名字—锐际 。一般情况下
，一款车完成换代，它的上代车型就停产。而有时车企从产品布局考虑 ，会让新老车型同堂销售
，比如我们熟悉的有途观L和途观
。而翼虎，也是如此。锐际来了 ，现在翼虎仍然在销售 。那么
，一些朋友会问了：现在翼虎还值得购买吗？

首先是价格方面，新款来了 ，老款的优惠自然不会小
。我们从某汽车垂直网站了解到
，目前北京地区，翼虎（国六车型）的优惠达到了4.2万 ，售价12.78万起
，不到13万的合资紧凑型SUV，可以说 ，性价比还不错。从购买建议来看，要追求性价比
，又不至于影响用车体验，次低配车型可以考虑 。

翼虎2019款?EcoBoost?180?两驱铂翼型?国VI（下文简称为翼虎?两驱铂翼型）官方指导价17.98万 ，优惠后仅13万多
，售价13.78万
。下面，我们来具体看看 ，这款次低配车型整体配置如何？

外观方面
，翼虎?两驱铂翼型配备的是卤素远近光灯，带自动头灯功能 ，而日间行车灯为LED光源。其它方面
，翼虎?两驱铂翼型搭载的是17寸铝合金轮毂，匹配的是235/55?R17规格的轮胎 ，并且配备了非全尺寸备胎 。此外
，翼虎?两驱铂翼型还带原厂的车顶行李架
。车身尺寸方面，翼虎?两驱铂翼型的长宽高分别为4524/1838/1701mm ，轴距2690mm。

进到车内，就视觉而言
，全景天窗和8英寸中控液晶触屏没有缺失，这还是很厚道的 。用料方面 ，不得不承认
，老款车型相比现在的锐际，还是要差一些
。整个中控台会感觉塑料感多一些 ，少了几分质感。配置方面
，翼虎?两驱铂翼型配备了包括主副驾安全气囊在内的6个气囊，其中 ，膝部气囊的出现值得称赞 。

此外
，电子手刹、后驻车雷达 、倒车影像、真皮多功能方向盘
、皮座椅、自动空调等常见配置基本都具备了。遗憾的是，一键启动和无钥匙进入的缺失 ，有点遗憾
。

动力方面
，这款次低配车型搭载的是1.5T涡轮增压发动机，满足国六排放 ，其最大功率181马力，峰值扭矩240牛·米
，与之匹配的是6AT变速箱。都知道，现在福特新的车型已普及了8AT变速箱 ，在平顺性和节油性上会更有优势 。

而这方面
，作为老款车型的翼虎，会“吃亏点 ”
。不过好在这款车燃油经济性还不错 ，根据官方数据
，翼虎?两驱铂翼型的百公里综合油耗仅7.2L。底盘方面，翼虎?两驱铂翼型没有配置四驱系统 ，为前置前驱的形式 。悬架方面
，其采用的是前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架的形式
。值得一提的是 ，锐际的悬架采用了铝合金下摆臂。

购买建议

就翼虎这款车
，相信大家已经很熟悉了 。曾几何时，在合资紧凑型SUV市场有过非常不错的成绩 ，直到后来因为某些原因，走了下坡路
。经过后期改进
，翼虎还是原来那个翼虎，就车型本身 ，这款车已经非常成熟了。结合到现在较大的优惠
，不到13万的起步价可以说是很具性价比 。当然，要说追求新 ，那还是锐际更好
。老款翼虎
，适合预算有限的朋友。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。

如果是8年以上的车友 ，想必都会知道当年?福特翼虎上市时的盛况
，凭借出色的动力，以及比当时如日中天的途观更高的产品力 ，翼虎上市之后就收获了大量的订单
，并且也在一段时间内开启了自己的加价模式。不过随着后期短轴 、质量稳定性差等一系列事件的影响，翼虎的车价犹如过山车一般 ，从加价的行情到后期即便是几万元的优惠也乏人问津
。

不过我们看到的是，虽然后期翼虎的销量已经非常低
，同时全新一代车型锐际也已经在国内发布上市，不过翼虎并没有选择退市 ，仍然在市场中进行销售。其实这种两代同堂的车型销售策略在国内市场并不罕见
，不过并不是所有厂商都能够驾驭得了，毕竟这与厂商在市场中的地位是有很大关系的 。而翼虎不仅是与锐际同堂销售 ，价格上反而出现了倒挂
，拿2.0T的车型来说，翼虎2.0T入门版车型的价格甚至比锐际的入门版还要贵了1000元
。其实这样的车型策略不仅不会提高翼虎的竞争力 ，反而还可能影响到锐际的销量。

外观方面
，翼虎相比较刚上市时并没有太多的改变，不过细节方面有所提升 。前脸的设计运用了大量平直的线条 ，显得比较硬派
，同时蜂窝状的进气格栅也提升了车头的精致感
。大灯的造型比较简单，而灯光的配置已经不太符合时下的趋势 ，匹配的是卤素或者氙气大灯。车身侧面的设计依然十分硬朗，线条犀利
，即便是用现在的眼光看，翼虎的车身设计仍然是比较出色的 。

来到车内 ，虽然配置了显示面积更大的竖屏中控屏
，但是翼虎的内饰设计仍然能够看出年代感，并且竖屏的设计也被不少消费者诟病过于山寨
。闪付三的方向盘造型比较运动 ，手感也十分饱满
，不过车内指针式的仪表
、单调的行车电脑以及大量实体按键都体现出翼虎稍显老旧的设计。不过翼虎的内饰用料还是不错的，中控部分采用了大面积软性材质覆盖 ，手感也不错 。

空间方面
，翼虎的整体空间和乘坐舒适性还是不错的
。从个人体验上来看，前、后排同时乘坐身高1.8米的乘客时 ，都能够获得不错的空间体验
，并且后排座椅的坐垫长度较长，能够对腿部进行良好的支撑 ，同时后排地台的高度控制的也很好，所以从乘坐舒适性和空间来看
，翼虎的表现我认为值得肯定。

动力方面，翼虎搭载的是1.5T和2.0T两款涡轮增压发动机的组合 。其中1.5T发动机最大功率181马力 ，峰值扭矩243牛·米
，而2.0T发动机最大功率237马力，峰值扭矩354牛·米 ，两款动力均匹配6速手自一体变速箱。从消费者的反馈来看这两套动力的燃油经济性都比较差
，与目前主流SUV车型都有一定的差距
。

从翼虎的产品表现来看，个人认为已经有些落后于时代了 ，特别是内饰设计 、动力的油耗表现
，都与刚刚上市的锐际有不小的差距。不过翼虎的价格却高于锐际，虽然车型有着很高幅度的优惠 ，但是这样的定价策略
，确实让不少对车型不甚了解的消费者产生了误解，误以为翼虎是比锐际更高级的车型 ，而消费者真正了解后，又会对锐际卖这么便宜的价格产生误解 。所以反而会影响到锐际的销量
。

作为一款上市多年的车型
，个人认为翼虎已经完成了它的历史使命，只要能从这款车型的成败上吸取教训 ，后续发布的新车拿出诚意来对待消费者
，我认为就够了。停产也许是它更好的命运 。

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