途乐大改款谍照

日产品牌给你的印象是什么？大多数人脑子里只有"家用"两个字 ，但日产又确确实实有东瀛战神GTR这样性格非常强烈的车型 。实际上
，日产在国内的给消费者的印象，只是战略而已 ，日产针对不同的市场会投放不同的车型
。

例如上图的车型名称叫做PATHFINDER
，直译就是"道路寻找者的意思"，国内被称为?日产探路者。怎么样 ，是不是被探界者、探索者 、探路者这些名称搞得头晕，如果被博大精深的中文弄的困惑了
，不妨记住车型的英文名称，毕竟老外的单词还是很"字面意思"的 。

当然除了名字和其他品牌车型相似度高外 ，你的脑海里可能搜索不到这台车的信息
，因为从一开始，日产就只把Pathfinder投放在北美市场
。听名字 ，就知道这个车是兼具装载能力和通过性的多功能车型
，否则怎敢自称"探路者"，也很符合老美的喜好。

到了21世纪 ，Pathfinder由于在北美市场获得了不错的口碑
，开始销往其他国家地区，比如澳大利亚
、俄罗斯等 ，其实都是地广人稀
，用车环境比较粗糙的地区，毕竟尼桑和其他日本品牌一样 ，都是靠物美价廉起家的 。基础版本的探路者的北美起售价格仅为$31,680，折合人民币20万出头
，而尺寸是妥妥的中大型SUV。

来到2021年，全新改款的Pathfinder探路者即将发布 ，并且由于SUV在国内如今仅有奇骏、逍客两台紧凑级撑场面
，再大一点的楼兰存在感就很低了
。并且缺乏和大众途昂 、别克昂科旗等中大型7座SUV竞争的产品，很有可能火速引入国内 ，当然目前缺乏直接证据
，那么就先从谍照看看2021款日产探路者的产品力如何。

尽管防护严密，但是车身大体轮廓还是可以清晰呈现的 ，说实话甚至依然保留了第一款探路者的特点
，如果你把C柱后的上部车厢遮住，这甚至就是一台美式皮卡 。所以这一类追求实用性的SUV一定会把车厢做得尽可能大 ，恨不得能做成MPV的样子
。伪装车的轮毂像是洗掉了电镀层的途昂轮毂
，前后大灯被伪装贴纸遮挡，但是看灯腔结构应该会采用LED光源。

内饰部分 ，仅从泄漏图只能看到中控屏幕和挡把
、方向盘部分 。方向盘造型没有什么特别的，典型的尼桑风格
，中控屏幕说实话也不算大，而且显示部分也没有撑满整个面积
。比较有惊喜的是新造型的挡把 ，猜测应该是电子挡杆
，这和马上要在欧洲上市的新逍客一样。

遗憾的是截至目前，日产并没有给出新探路者的其他信息 ，但是根据日产的技术研发进度看
，应该不会有新的动力总成加入产品，如果从上一代的探路者看 ，北美地区沿用3.5L?V6发动机匹配CVT
，倘若进入中国，可能用上的动力总成选择不多 。其中首选是2.0T+CVT ，也是目前主流中大型都在用的配置
，符合排放、和B级车共用来摊销成本
。第二选择是楼兰上的那套2.5T，但是鉴于这套2.5T性能并不出众 ，并且装机量小，基础排量大
，所以并不划算。

国内日产的消费者基数不小，但买惯了入门级小车和紧凑级SUV ，如果推出这么一台中大型SUV
，消费者还会买账吗？

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东南旗舰SUV——DX9谍照曝光！竞争捷途X95

近日 ，雪佛兰全新Suburban?RST车型路试谍照图海外媒体曝光
，据海外媒体透露，新车起售价预计为61,095美元（约为43万人民币） ，并有望在今年年内正式亮相
。新车预计将搭载一台5.3L?V8自然吸气发动机
，传动系统将匹配10速手自一体变速箱，并配备四驱系统。新车前脸采用了炭黑格栅设计 ，两侧装配了矩阵式LED灯组 。尾部则选用了隐藏式排气布局
，尾门上方还标有RST车型专属标识。此外，新车还有望提供7座以及5座布局可供消费者选购 ，未来新车也将继续与日产途乐等车型竞争
。对于这样的价格，你是否会买单
，或选择日产途乐呢？

此次我们并未获得全新Suburban?RST的内饰细节，不过参考普通版车型来看 ，新车的整体风格依旧能看到上一代车型的影子
，但是几乎所有的细节设计都有所调整，包括经典的联排仪表 、四辐式方向盘、空调控制区域等细节都更加耐看 ，全新的悬浮式中控屏让车内更加符合时代的潮流。动力方面
，新车将搭载5.3L?V8发动机，传动系统匹配10速自动变速箱 ，并匹配四驱系统 。

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东南汽车已经有年头没上啥重磅新车了，目前的产品线就是紧凑级SUV有DX7
、小型SUV有DX3和DX5 ，而轿车产品线中保持更新且产品力还说得过去的就是A5。

再看看目前的销量
，11月份东南燃油车型总销量为1961台，没看错 ，确实是这个品牌一共卖了1961台，其中DX5贡献最多
，卖了1498台 。而1-11月份总销量为26852台，这还抵不上某个爆款车型单月的销量呢
。而2018年 ，东南全年销量也有8.5w台
，这意味着2019年的销量成绩连2018年的一半都没有。

东南汽车的发展史真如《爱拼才会赢》里唱得一样，人生可比是海上的波浪 ，有时起
，有时落 。巅峰期的时候，你想买辆得利卡得求爹爹告奶奶托关系 ，混得惨的时候离倒闭就差一口气了
。

所以对于东南汽车来说要继续走下去
，除了要继续推爆款SUV之外，更多的是让东南这个品牌有话说 ，让消费者知道东南还在努力造车。所以东南推出了全新旗舰级SUV
，DX9 。

最近流出了DX9的路试谍照，前进气格栅采用了类似满天星的造型
。而车身侧面 ，猛地一看有点途乐那种硬派带有大梁的SUV的感觉，内饰走的就是各种大屏和木纹装饰的风格。而座椅布局方面
，从谍照上看出是七座232的布局 。车看着不小，但也不确定是否第三排可以正经坐人。车型定位方面 ，中型7座SUV标杆肯定是汉兰达
。当然DX9的对手肯定不可能是汉兰达
，能卖汉兰达一半的价格都不错了。

从DX9本身来说，我个人最大的好奇是它会搭载哪套动力总成 。目前东南现有产品线当中最强的动力组合是DX7上1.8T+6速湿式双离合
。这台1.8T发动机代号为4K20D4T ，是来自沈阳航天三菱自主研发的产物。吹得很强
，但也只能算是4G6系列的进化版，像直喷等等如今常见的技术都没有 。

4K20D4T原厂基础版的动力是最大输出174马力左右 ，峰值扭矩则是250牛·米
。而搭载在DX7上调教更加“暴力”
，最大输出197马力，峰值扭矩提升为285牛·米。而变速箱方面 ，则是匹配来自上汽的6速湿式双离合变速箱 。听参数都还不错但是放在DX7上
，0-100km/h需要11s多
。我们有一辆1.8T的DX7作为工作车，深有体会。日常这台6速湿式变速箱换挡动作 ，低速状态下清晰可感，升档过程中车身会有感知 。

1.6吨的车重加上高转发力的特性
，日常在拥堵的市区代步基本油耗在12-13L之间，原厂要求是加5W30的机油太稠了
。后续我们下血本给换了嘉实多的磁护0W20 ，才让发动机的运转平顺了
，综合油耗在10-11L。总的评价是动力基本够用，油耗不低 ，好在没有啥毛病 。如果DX9还继续用这套动力总成
，那油耗，那变速箱 ，可以说是一言难尽。

所以常年和三菱的合作
，让东南在动力总成的研发上一直都是痛点
。既要给不错的产品力，又要保证利润 ，难上加难。掌握核心技术才是关键
，奇瑞可以说是一个真面案例 。DX9未来实际对手应该是长安欧尚科赛，或者是捷途X95 ，总之DX9这一仗很难打
。即便是赔本的买卖赚个吆喝，就怕连吆喝的机会都没有。

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