admin荣威的产品多为不良品·定位像极合资吉利生产少数不良品·定位还是国产对两个品牌的评价只能是这样的，如果有一个品牌的量产车问题车比高品质车型多 ，那一定是荣威。除了荣威汽车的量产 ，除了荣威汽车Rx8和i5除了低配置，哪辆车主要不是干式双离合器？i5高配、i6 ，SUV的Rx5都在使用主力车型SH25D7·7挡干式DCT ，这些车是荣威的主要车型 。双离合器变速箱不能一概而论，但干式双离合器总是所有自动变速器中最差的 ，而上汽25D7同类变速箱的性能差异尤为突出 。
两组干摩擦式离合器交叉式同步运行势必会有高频率磨损 、磨损的同时会积聚大量的热 ，磨损出热量 、高温又会降低离合片的摩擦系数，一旦进入这种循环则会出现换挡效率降低、离合分离异常导致顿挫 、异响等问题。200摄氏度以上的高温会对石棉基离合器造成不可逆转的损坏 ，300摄氏度以上的变速箱将停机 。在荣威大规模生产汽车中使用该变速箱的汽车可能有近1000个变速箱故障反馈 ，100辆汽车的故障率将超过表格 。其次，除了吉利，荣威也是国内汽车使用三缸发动机的最高份额。这就是荣威汽车的真实品质 。大多数消费级及以下车型都处于这种状态 。唯一一个既有性能又没有质量问题的硬派SUV·Rx8这也是一款不受欢迎的车型。因此 ，荣威很难有良好的声誉 。当然 ，这也是自己的错 。荣威似乎一直有合资品牌的幻觉，但其本质仍然是国产汽车。
一些吉利车型的质量与荣威竞争 ，如帝豪GS和GL ，这两辆车的问题也集中在格特拉克6档干式双离合器上。问题与荣威相同，但概率较低 。其次是旧车型GS爱信6档变速箱漏油隐患 ，问题是供应商不难处理 ，但吉利通过“升级”隐性召回不地道 。其他量产车问题不算突出，1.4T发动机性能较弱 ，但吉利确实没有把性能作为卖点。4G18发动机综合性能合格 ，联合开发的7档湿式双离合器变速箱性能良好 。三缸发动机降级，但没有质量问题 ，只涉及质量 。虽然这些核心部件的整体水平不高 ，但大规模生产汽车的价格是合理的，主要热门车型在10000入门级不容易嘲笑，超过100000博悦只是油耗略高 ，在没有质量风险的前提下 ，只选择不选择，没有攻击点 ，一般吉利仍然可以客观定位国内汽车。
荣威发动机强 ，智能互联，比吉利省油 ，吉利配置好 ，更新比荣威快，但有些技术不一定比荣威强 ，但人性化更好 。当吉利还在使用六速双离合器时 ，荣威已经使用了7速 。荣威（ROEWE）是上海汽车工业（集团）总公司汽车品牌，上汽品牌 ，足够牛 ，但荣威系列车上市后，批评 、油、小问题 、售后维护麻烦，让大多数消费者失去信心 ，直到今天 ，荣威已成为一个可怕的汽车品牌！但上汽仍在娱乐自己！吉利是中国的一个老汽车品牌。它生产的帝豪几乎骂人，但吉利疯狂发展海外市场 ，出口各种低端汽车 ，这使得吉利在海外市场占有重要地位 。吉利近年来开始大力打造国内市场品牌，但效果甚微 。
吉利品控比荣威好
吉利品牌的任何一款车性比价都是很高的 ，帝豪 、GL、远景等超值轿车 ，口碑和性价比大家都是可以感受到的。
浙江吉利控股集团
浙江吉利控股集团是中国汽车行业十强企业 。
1986年在台州成立，1997年进入轿车领域以来 ，凭借灵活的经营机制和持续的自主创新 ，取得了快速的发展，2003年集团管理总部迁入杭州 。
2012年7月 ，吉利控股集团以总营业收入233.557亿美元(约1500亿人民币)进入世界500强 ，成为唯一入围的中国民营汽车企业。
欧盟委员会2010年7月6日批准了中国浙江吉利控股集团有限公司对瑞典沃尔沃轿车公司100%股权的收购。
这是迄今为止中国企业对外国汽车企业最大规模的收购项目，收购总资金约18亿美元 。
浙江吉利控股集团总部设在杭州，旗下拥有吉利汽车 、沃尔沃汽车 、伦敦出租车等品牌 。
其中吉利汽车在浙江台州/宁波、湖南湘潭、四川成都 、陕西宝鸡 、山西晋中等地建有汽车整车和动力总成制造基地。
现有帝豪EC7(A级轿车)、博瑞(B级轿车) 、博越(SUV) 、帝豪GS(跨界SUV)、远景系 、金刚系等10多款整车产品及1.0L-3.5L全系列动力总成产品 。
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