高尔夫6和08款马自达6买哪个-从耗油,维修,性价比,配置比较!

高尔夫6 1.4T最高配车身价格要16万多 ，而马自达6最低配要17万多 。主要看您注重配置还是注重空间
。

高尔夫6是紧凑型车
，马自达6是中型车，轴距和空间马自达占了太大的优势了。从外观和空间上看 ，马自达6是全胜的 。

但是换个角度来看，高尔夫的优势也明显。高尔夫6的高配装备了大众最新科技“蓝驱技术 ”
，其中就有7挡 DSG双离合自动变速箱和1.4TSI双增压直喷发动机
。

TSI是Turbo FSI的缩写，是一款双增压的燃油分层直喷发动机。T代表涡轮增压和机械增压 、S指燃油分层
、I代表直喷 。TSI燃油直喷技术是当今汽车工业发动机技术中最为成熟、最先进的燃油直喷技术 ，并引领了汽油发动机的发展趋势
。

DSG（Direct-Shift Gearbox）双离合变速器是目前世界上最先进的 、具有革命性的变速器系统
，DSG变速器旨在满足消费者对驾驶运动感和车辆节油的双重要求，为那些酷爱手动变速器的驾驶者们提供了最佳选择。DSG带来低油耗的同时 ，车辆性能方面没有任何损失
，同样具有出色的加速性和最高时速，并且与传统自动变速器一样可以实现顺畅换档 ，不影响牵引力 。

高尔夫6 1.4T在市内油耗值百公里才6升多些
，这要得益于它优秀的变速箱和发动机！在油耗上，高尔夫6要比马自达6经济得多！

动力上 ，虽然马自达6在前期起步要比高尔夫6有力得多
，不过转速上了1800转后，高尔夫6就犀利得多了！高6的最大扭矩能达到220 ，而马自达6也才183，所以高6在动力上绝对不会输给马自达6的
。

从配置上比较
，马自达6的最低配配置就偏低了，而高6的配置非常得高：有电动天窗、定速巡航（马6没有）
、真皮座椅（马6没有）、真皮方向盘 、铝合金轮毂
、泊车辅助（马6没有）、GPS导航系统（马6没有） 、中控台彩色大屏（马6没有）
、自动空调（马6没有）、后座出风口（马6没有） 、温度分区控制（马6没有）
、氙气大灯（马6没有）、大灯清洗装置（马6没有） 、8喇叭扬声器系统（马6低配才4个喇叭）和4个安全气囊等。

高科技操控配置集于一身 ，配备ABS防抱死
、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS/BA等) 、牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)、车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)
、自动驻车/上坡辅助 。牵引力控制、车身稳定控制和自动驻车/上坡辅助马自达6低配都没有
。

高尔夫6女生开
，买什么型号的，1.6还是1.4T? 内外饰选择什么颜色的？

曾几何时大众进口车中还一直保留着敞篷版高尔夫这个选项。甚至神车?高尔夫R也在国内进口过敞篷版 。说实话敞篷版高尔夫一直是我个人的DreamCar ，但由于贫穷
，无法下定决心花钱购置这款高达30几万的进口高尔夫，如今停止进口了 ，反观二手车市场
，2012年的高尔夫6敞篷版残值只剩下11.8万，令人唏嘘不已
。

也许是上了年纪的原因 ，我个人认为
，高尔夫6是21世纪以后最漂亮的大众车，尤其是敞篷版 ，简直在设计上无可挑剔。反观今天的高尔夫8，虽然科技含量大幅度提升
，但加长加大的车身并不是我的菜 。

高尔夫6敞篷版紧凑的车身，一直是我个人审美的终点站。无论是开蓬状态还是闭蓬状态 ，高尔夫都能保持最协调的姿态
，这是很多敞篷车所不具备的
。大多数敞篷车都是敞篷漂亮，闭蓬难看。

我记得当年这车售价31万多 ，加上购置税至少要34万才能拿下 。虽然这个价格在2012年我也能接受
，但敞篷车的实用性，以及当年的北京空气质量 ，都让我最终放弃了这款车
。

配置方面
，进口高尔夫敞篷版，虽然并不丰富 ，但在安全配备上一点都不马虎。带有膝部气囊 、定速巡航
、前后雷达、上坡辅助等功能 。?比较可惜的是没有多功能方向盘
，但很多高尔夫的车主都会自己在淘宝上买一个高尔夫R的运动方向盘装上
。作为一个后排不经常使用的敞篷车，居然配备了前排座椅加热 ，确实算非常贴心了。

中控没有配备原装大屏，但几乎所有车主都为它加装了更大的触摸屏 。这厮还有感应雨刷 、自动防炫目后视镜和自动空调
。至少在你炫耀它的时候不会太寒酸。

动力方面
，这款敞篷版高尔夫6配备了一台160匹马力的1.4T发动机，比国内调校的1.4T高出了10匹马力 ，配合了一款7速双离合变速箱
，并没有出现过顿挫的问题 。

总而言之，这款车历经八年的风风雨雨 ，从当年的31万降至今天的11.8万
，也算物超所值了
。只是相信很多人都会对敞篷车有所担心，那就是它的敞篷开闭是否还顺畅 ，密封是否还严谨
，会不会漏雨。抛开这一切，这台进口高尔夫敞篷版实际上比今天的国产高尔夫性价比高太多了 ，那么你会花11.8万买这款高尔夫敞篷版吗？

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场 。

高尔夫6代1.4T，DSG变速箱和烧机油问题请教？

1
、动力选择方面 ，高6不论男开女开，最好都选择1.4T+DSG的组合。涡轮增压的功率要比1.6自然吸气的发动机高大概20KW
，扭矩高70NM，反应在实际使用中 ，1.4T比1.6发动机运转平顺
，噪音低，加速性能出色
。

2、变速器方面 ，建议使用DSG。关于DSG7速干式双离合半自动变速箱的问题
，大众目前是提供保修10年或者16万公里，这个几乎是家用轿车的最长使用年限了 ，也许开个3 、4年
，你就换更好的车了，所以完全没有必要担心变速箱质量 。DSG的问题是双离合的机械结构决定的 ，不仅是大众的有缺陷
，奔驰
、保时捷等的双离合也是有缺陷的
。建议你在使用过程中避免错误操作，DSG还是不会出现故障的。

3、内饰方面 ，建议选择黑内 。几乎所有的经济型家用车（10W~30W），都是黑色内饰好看
，耐用，利索 ，后期维护简单
，二手车也保值
。外漆颜色虽然白色很好看，但是白车不是金属漆 ，时间久了回老化变黄
，二手车保值情况较差。

4 、配置方面，建议选择1.4T自动舒适型 。目前该款价格在15万左右 ，享受国家3000元惠民补贴
。有天窗
、布纺座椅（手动调节）、倒车雷达（后四） 、ESP、单碟CD
、前4气囊等。高配的只是增加了一些电子设备
，个人认为高6车身比较小，倒车影像作用不大 ，另外车载导航完全没用
，不如现在的智能手机好用，不过真皮座椅还是不错的 。另外新车不建议加装任何电子设备 ，主要是考虑到改线影响安全的问题
。

5、提车方面。据说高6即将下线，高7就要来了
，目前我所了解的是各地高6车型车源比较紧张，预定需要2个月以上的周期 ，一些小的经销商已经没有定额了 。也没有发生市场期待的降价
，当然不加价也很不错了…… 综合考虑，如果你在城市有现车 ，或者短期等待后可以提到车
，1.4T自动舒适还是很值得入手的。不要提蓝驱版，节能效果微乎其微 ，在城市行驶频繁熄火和启动
，对车辆的点火线圈 、火花塞
、启动机、正时皮带等部件要求非常高，后期维护会相当复杂
。

大众高尔夫烧机油大多数都是因为活塞环被积碳卡滞引起的。靠添加粘度高的机油续命只是治变不治本的权宜之计 。发动机的动力差 ，是因为机油参与燃烧形成了更多的积碳
，积碳又加重了烧机油程度形成恶性循环
。过多的积碳会堵塞喷油嘴，造成雾化效果不良 ，燃烧不好，导致油耗增高
，动力下降。长此下去会造成缸壁拉伤，甚至爆缸 ，最后只能拆散发动机大修 。

烧机油的四点原因

一 .长期不清洁油路或者不做有效的油路清洁
，清洁剂随意使用，用清洁剂和用有效的清洁剂是两回事；

二 .防冻液更换周期太长或者根本不更换；

三 .机油更换周期过长；

四 .长期或者经常短距离行驶
。

以上四点烧机油的车辆必然有一点或者四点都占据。

活塞环是怎样卡滞的

活塞环卡滞的原理要从油路开始 ，机油的承受温度在110度
，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度 ，这样机油就提前衰竭
，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞 ，一个缸卡滞就是5000公里一升机油
，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞 ，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了 。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法
。

烧机油的解决方法

在车友们的惯性思维里，总认为烧机油就应该大修解决
，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度 。而且几万公里后还有可能再次烧机油 ，所以大修发动机是不可持续的
。

现在的免拆技术已经很成熟
，逐渐被广大车主所接受。尤其是含PNF专利技术的司有普无损修复产品，已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁 ，不拆一颗螺丝
，车主自己就可以操作，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油 ，效果显著 。

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